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苏州研究铁路枢纽总图规划,初步确定“两主九辅”铁路总体布局!

盛世财经号  发表于:2019-08-19 11:55:44

原标题:苏州研究铁路枢纽总图规划,初步确定“两主九辅”铁路总体布局!

日前,苏州市专题研究全市铁路枢纽总图规划,根据目前规划研究成果,初步确定形成两主九辅铁路枢纽 ,其中,两主为苏州站和苏州北站;九辅为苏州南站(汾湖站)、张家港站、太仓站、苏州新区站、苏州园区站、昆山南站、常熟站、常熟西站及盛泽站。

一、以苏州站和苏州北站为“两主”

目前,苏州站和苏州北站都是既有车站,苏州站改扩建的可能性不大,而苏州北站则要结合通苏嘉甬高铁建设进行扩建,希望打造国家级综合交通枢纽。

1、苏州站(京沪普速和沪宁城际,换乘苏州地铁2号线和4号线)

苏州研究铁路枢纽总图规划,初步确定“两主九辅”铁路总体布局!

苏州站

2007年11月28日,苏州站站房开始改造,工程概算总额23.23亿元,改造升级后的新苏州火车站属特大型客运站,设有京沪普速车场和沪宁城际车场,站场规模扩大到7个站台16条到发线。

2010年7月1日,苏州站北站房及北广场投入使用。同年8月6日,南站房及南广场改造正式开工。

2013年2月5日,苏州站南广场投入使用。 同年3月26日,苏州站南站房投入使用,历时5年多的苏州站改造工程结束。

2、苏州北站(既有京沪高铁、待建通苏嘉甬高铁,换乘苏州地铁2号线)

苏州研究铁路枢纽总图规划,初步确定“两主九辅”铁路总体布局!

苏州北站

2008年4月,随着京沪高速铁路开工建设,苏州北站正式开建;2011年6月30日,苏州北站正式启用。

目前的苏州北站被戏称为“袖珍版车站”,不过,这种局面也不会维持太久,随着,通苏嘉甬高铁的建设,高铁苏州北站将随着启动扩建。

二、九大辅助车站

苏州九大辅助车站是苏州南站(汾湖站)、张家港站、太仓站、苏州新区站、苏州园区站、昆山南站、常熟站、常熟西站、盛泽站。

其中,前面冠名为“苏州”的有3站,分别为苏州南站、苏州新区站、苏州园区站,苏州新区站、苏州园区站这两个站已经建成,随着2019年底苏州地铁3号线的开通,苏州新区和园区站都可以换乘地铁了。

苏州南、苏州新区、苏州园区、盛泽站等4个辅站在苏州市辖区内,而其余5个站都在苏州下辖的县级市境内。

1、苏州南站(沪苏湖高铁和通苏嘉甬高铁,苏州市吴江区,长三角生态绿色一体化发展示范区)

高铁苏州南站的位置可谓十分优越,位于江浙沪交界的汾湖高新区,隶属于苏州市吴江区,众所周知,如今的吴江区已经与上海青浦区、嘉兴嘉善县被一起确定为“长三角生态绿色一体化发展示范区”。

苏州研究铁路枢纽总图规划,初步确定“两主九辅”铁路总体布局!

苏州南站位置

汾湖高新区是长三角示范区先行区,上海地铁17号线也有望西延伸到汾湖境内,处于黄金发展主轴上的高铁苏州南站,注定不凡,吴江区准备在苏州南站周边打造生态高铁小镇,发展科创产业。

未来,苏州地铁和上海地铁都有望延伸到苏州南站,苏州南站将是集高铁、地铁、长途客运班线、公交车等于一体的综合交通枢纽。

2、苏州园区站(沪宁城际高铁,苏州工业园区,2019年底换乘苏州地铁3号线)

苏州研究铁路枢纽总图规划,初步确定“两主九辅”铁路总体布局!

苏州园区站

苏州园区站又称沪宁城铁园区站,是沪宁城际高速铁路苏州段六站之一。

苏州园区站是设计流量仅次于上海和南京的沪宁高铁第三大站,近期为二台四线,远期站台规模将扩建为三台七线,将成为长三角区域城际铁路换乘枢纽。

3、苏州新区站(沪宁城际高铁,苏州高新区,2019年底换乘苏州地铁3号线)

苏州研究铁路枢纽总图规划,初步确定“两主九辅”铁路总体布局!

苏州新区站

苏州新区站站场规模为2台4线,位于苏州高新区。

4、盛泽站(沪苏湖高铁,苏州吴江区,位于全国百强镇盛泽)

说起盛泽镇,可谓“天下谁人不识君”,盛泽是全国十强镇,一个镇可以媲美中西部的一个县甚至地级市。沪苏湖高铁盛泽站的尘埃落定,使得盛泽能够借助枢纽之利,实现更高质量发展。

苏州研究铁路枢纽总图规划,初步确定“两主九辅”铁路总体布局!

盛泽镇

盛泽站可能不是最终命名,有可能被命名为“吴江南站”,不过,笔者看来,还是盛泽站更好,有不少人可能不知道有吴江却知道有盛泽。 5、张家港站(沪通铁路、苏南沿江高铁、通苏嘉甬高铁“三合一”的综合交通枢纽)

苏州研究铁路枢纽总图规划,初步确定“两主九辅”铁路总体布局!

张家港站

说起在建的张家港综合交通枢纽,真不简单,该枢纽站引入三条高快速铁路,分别是快建成的沪通铁路、在建的苏南沿江高铁以及通苏嘉甬高铁,通苏嘉甬全线虽非开工,但通苏嘉甬高铁南通西站到张家港站段已在建设。

6、常熟站(沪通铁路、苏南沿江高铁)

苏州研究铁路枢纽总图规划,初步确定“两主九辅”铁路总体布局!

常熟站

常熟站为在建沪通铁路和在建苏南沿江高铁共用车站,总规模按3台8线控制,其中沪通场站为两台四线,站房建筑面积按11000平方米控制。 常熟市围绕铁路站规划建设集铁路、轨道(预留)、公交(长途)、出租、社会车辆等场站于一体的综合交通枢纽,在铁路南北两侧设南北广场,满足沪通铁路投运后的换乘需求。

7、常熟西站(规划通苏嘉甬高铁车站)

常熟西站为规划中的通苏嘉甬高铁车站,被确定为苏州铁路“两主九辅”九辅车站之一,如此,常熟就有两个站被列入了枢纽总图,虽然都是辅站,但战略地位不可小觑,与吴江区并列为拥有两个辅站的区县。

8、昆山南站(京沪高铁与沪宁城际高铁共用车站)

苏州研究铁路枢纽总图规划,初步确定“两主九辅”铁路总体布局!

昆山南站

昆山南站建筑面积3.6786万平方米,站台规模为4台12线。

昆山南站集京沪高铁与沪宁高铁于一身,去往南京和上海的车次比较多,也是目前苏州所有已建成火车站距离上海最近的车站,未来可能会受到太仓南站和太仓站的强有力挑战,考虑到太仓南站本身是很小的车站,也没有被列入辅站,主站更是无从谈起,真正与昆山南站有竞争的是太仓站。

9、太仓站(沪通铁路、苏南沿江高铁)

苏州研究铁路枢纽总图规划,初步确定“两主九辅”铁路总体布局!

太仓站

太仓站预测最高聚集人数为1500人,车站远期规模为四台十一线。沪通铁路两台六线居中,沿江城际设到发线五条(含正线),居沪通线北侧,站房规模为11000平米。 太仓站未来可能还将引入苏锡常城际铁路,有望成为集高铁、城际铁路、地铁等于一体的综合交通枢纽。

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