歼20战机可能是目前所有五代机当中“阅历”最丰富的了，自2011年首飞以来的这八年时间里，其先后换装了三款发动机，堪称是一段传奇人生。而如果在算上单个发动机的改进型号的话，那么数量还会更多。
熟悉歼20发展的军迷普遍都知道，歼20先后使用过俄罗斯AL-31F发动机，国产太行发动机和涡扇15发动机（仅仅是测试）。其中，涡扇15发动机作为新型号，未来有极大概率会推出新的改进型，这意味着未来歼20战机还将继续“换发”。
而在这之中，太行发动机先后使用过三款。第一款是推力在13.2~13.5吨的版本，14.3~14.5吨的版本和最后的AVEN“轴对称隐身矢量喷管”版本。得益于太行与AL-31F在安装尺寸上近乎一致的功劳，所以在换发时，二者并不存在太大的技术问题。
真正别致的，还属国产涡扇15发动机。该发动机的安装空间改动较大，单机要想整合这一发动机的话，最少需要对发动机舱室进行修改。例如2017号验证机的发动机舱室明显就要比前几架验证机变化了不少。
而与歼20战机不同的是，俄罗斯苏57战斗机在整个试飞到服役期间，仅仅使用了117S发动机和产品30发动机，虽然有消息指出苏57也曾使用过AL-31发动机，但即便是如此，使用过的型号方面，歼20仍旧是阅历最丰富的。
除此之外，还需要指出的是，频繁更换发动机是一种无奈的举动。初期使用AL-31发动机是因为太行发动机还并不稳定。而当太行稳定后，便立马换上了性能更强的太行。而当涡扇15发动机初批次生产成功后，又紧急装在验证机上调试。
所以，纵观歼20走来的这八年，不难看出，它一直都在竭力提高自己的
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