从天安门正直向南46公里的京冀交界处，北京大兴国际机场已进入启用前的最后准备阶段。如何规划设计这座被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”之首的建筑，曾经是一个无人敢挑战的项目。从前期选址、规划设计到工程建设，历时11年，吴志晖全程参与其中。由他主持的机场工程规划和设计工作，为这座“国门”的建设奠定了坚实基础。
1988年，20岁的吴志晖从同济大学毕业后分配至民航工作，一直从事机场规划设计与工程建设，先后参与了世界上6个国家、国内23个省份，共40多个机场项目的规划设计和建设工作。业主单位有什么问题找到他，他总是积极想办法解决。时间久了，大家都知道他“服务好，技术棒”。
进入新机场项目之前，连吴志晖自己也记不清挑战过多少“不可能”。2008年，首都新机场建设项目再度被提上日程，吴志晖也参与到前期筹备工作中，两年后全面负责北京新机场的整体规划工作。多年来积累的丰富经验，也都被他用在了首都新机场的规划建设中。
“规划之初，我们的目标就是要建设一个让老百姓更满意的机场。”然而要做到这点着实不易。为了实现陆空无缝换乘，把航站楼建在火车站上面的设计，施工复杂程度难以想象；而从建1条跑道到4条跑道，工程复杂性绝非4倍可言；施工占地面积18平方公里，30余家参建单位，铺筑面积达950万平方米……吴志晖每天都要面对千头万绪、操不完的心。
然而，在他和团队多方努力下，勘测、征地、拆迁、动工、夯基、碾压、浇筑、设备安装、灯光调试等大量工作有条不紊地开展，新机场完工项目一次验收合格率达到100%。智慧机场、绿色机场、海绵机场等一系列领跑全球的设计样板也陆续出炉。
如今，首都新机场即将迎来通航运营的历史时刻，但吴志晖仍将面对新机场通航后的技术保障、远期规划等工作。问及自己的成就，吴志晖说，“我们通过自己的劳动，参与建设这么多机场，可以说见证了中国民航飞跃式的发展。我能自豪地说，其中有我的汗水，这就足够了。”
责任编辑：
