喝酒不开车，这是人们熟知的安全常识。酒后驾驶是非常危险的行为，醉酒驾驶更是会被被判刑。近日，两名日本飞机副驾驶员厉害了，居然酒后开飞机。
日本星悦航空13日表示，原定于11日从北九州出发前往台北的20多岁男性副驾驶员，被检测出酒精含量超标，出发时间推迟了21分钟。
据日本媒体报道，星悦航空公司是日本一家规模不大的廉价航空公司，于2002年成立时名称为神户航空，2003年5月改名为星悦航空。该公司表示，涉事副驾驶员于10日晚上在日本福冈市内饮酒后，来到北九州市，在饭店继续饮酒至11日凌晨12：30左右。
在乘务工作开始前，该副驾驶员接受酒精检测，呼气时每1升含0.23毫克酒精。除了11日下午3点25分起飞的801航班外，他本来还有另一班的乘务任务。据该公司称，涉事副驾驶在前一天晚上喝了1杯半啤酒、1瓶葡萄酒、5、6杯左右的威士忌掺苏打水。
无独有偶，13日，日本航空也发表公告称：10日下午，负责从鹿儿岛飞往东京羽田机场的650航班副驾驶员也被检测出酒精含量超标，呼气每1升含0.09毫克酒精，被临时换下。
据悉，这名54岁的副驾驶员9日晚上在便利店买了小瓶装的日本酒。据这名副驾驶人员陈述：10日吃饭时他口渴了，抓起前一天晚上买的酒，误以为是水，一口气喝干了。他曾担心出问题，在酒店房间内自己用简易仪器测了一下，然而没测出有酒精含量，自以为没问题，就前往了机场。
1985年8月12日发生的日本航空123号班机空难，为世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者，也是全球第二严重的空难。眼下正值空难34周年，日航社长赤坂祐二在日前，刚刚就航空安全发表演说，称要解决一切危害航空飞行的行为，不料第二天就爆出了这种事件。
13日，日航对此次事件道歉称：“没有根绝（饮酒问题），实在太抱歉了。不得不说员工的思想认识工作还没有做到位。”
据此前报道，日本多家航空公司规定，工作人员在乘务开始前的12小时内严禁饮酒，在工作开始前要接受呼气测试。日航更是把禁止饮酒的时间从原先的开始执飞前12小时扩大至24小时。
日本近年最大的飞机酒驾丑闻发生在2018年10月28日，当时日本航空（JAL）副机长实川幸夫正准备驾驶飞机从希斯罗机场起飞，但酒精检查显示他血液内酒精含量超标9倍，随即被捕。实川幸夫也因“醉酒驾驶”在英国艾尔沃斯刑事法庭被判处10个月监禁。
据《每日邮报》报道，法官菲利普·马修斯称，让实川幸夫接管那架飞机“太可怕了，难以想象。对所有机上人员来说，潜在的后果是灾难性的。”
但是此后就日本《每日新闻》披露，实川幸夫事件仅属冰山一角，日航2017年1年间共发现同类案件19次，其中有12班航班因需临时换机师而延误。但是日航却对乘客解释是因为“乘务员身体不适”。
日本的全日空子公司“全日空之翼”也发生过机长过量饮酒导致5趟航班延误，最终影响乘客达600多人。事后，全日空也向大众致歉，并惩处了这名机长。
日本两家主要航空公司的负责人近期为飞行员“酒驾”多次道歉，日本国土交通省2018年底也要求2家航空公司改善，并要求日本各航空公司飞行前进行酒测，严格管理。不过目前看来，一些飞行员依旧是存在侥幸心理，无视规定，无视安全。
由于酒驾可能导致飞行员反应能力下降，无法正常处理飞行时遭遇的问题、危害航空安全，世界各国都严格禁止飞行员酒驾。日本有的航空公司对飞行员的酒精测试都是随机抽检，不少飞行员酒驾是经人举报才被发现，存在严重的安全隐患。
日本国土交通省透露称，截止2017年1月，日本国内各主要航空公司的飞行员总计6389人。据估算，要实现2030年访日游客达到6000万人的目标，日本国内需要约8500名飞行员。鉴于目前45岁以上的飞行员占全部飞行员的54%，2030年会有大批量的飞行员退休，飞行人员短缺成为了比较严重的课题。
鉴于飞行员的培训需要长期训练与高额费用，该报道建议称，为解决人手不足的问题，可采取紧急措施，例如放宽行业限制灵活利用外籍飞行员，民间雇佣自卫队飞行员以及放宽对飞行员的年龄限制。而在最为关键的年轻飞行员培养问题上，可创设无息助学金制度，为有志于飞行员事业的学生提供资金援助。
也许也正是由于飞行员培养成本昂贵，人数短缺才导致某些不负责任的飞行人员有恃无恐的致乘客的安危于不顾。飞行员并非是机器，要维持良好的品行，保持高度的责任感，才能有冷静准确的判断力。因此飞行员无论如何紧缺，都不应该在品行和责任感上打折扣。
∣
责任编辑：
