8月5日，“京津冀协同发展五周年”网络主题活动媒体行来到北京大兴国际机场。京津冀地区共规划了9个民用机场。在2019年9月底，随着大兴国际机场的投入使用，北京将拥有两个世界级的机场，这将会加速京津冀地区，构建成为国际一流的航空枢纽。
图为北京大兴国际机场内部环境。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄
图为北京大兴国际机场国际航班值机大厅。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄
北京大兴国际机场高速公路，是北京大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分。据北京京投交通公司总经理助理张彦铎介绍，北京大兴国际机场高速公路拥有以下几个亮点：一、路、轨和高铁、管廊共构共走廊，起到节约建设用地的作用；二、“三线四桥”同步转体，刷新国内大跨度桥梁集群式转体施工新纪录；三、采用融冰雪路面技术建设安全高速，能在零下12度的环境中不结冰；四、打造绿化工程建设绿色国门大道；五、项目建设过程中积极与相关科研机构合作，运用多种新技术构建智慧高速新模式，比如智慧路灯等等。
图为北京新机场高速（局部示意图）。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄
据统计，目前南航、东航、中联航、首都航、河北航等60余家中外航空公司拟入驻大兴机场。
图为北京大兴国际机场内地铁外景。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄
图为北京大兴国际机场内地铁内景。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄
大兴机场线指挥部办公室主任工程师张昊表示，“航站楼体现了我国传统经典建筑元素，以及世界上最先进的航站楼建设理念。候机区兼顾室内外特点，位于五指廊端部的外部空间分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题，呼应丝绸之路内涵，为旅客带来中国园林式的候机体验。在跑道构型方面，本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型，在国内尚属首次。这个构型适合京津地区的空中运行特点，减少飞机空中运行时间和地面滑行距离，有利于提高空地一体运行效率，并减少对周边区域的噪声影响，是实施绿色机场建设的标志性成果之一。”
图为北京大兴国际机场倒计时牌。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄
据了解，大兴机场投运前计划共进行6次综合演练，演练科目共计787项、航班量共计500架次、模拟旅客51984人次、模拟行李35270件次，确保大兴机场“9.30”前顺利开航。
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