“我们这有个收费站地磅‘做鬼’了，我本来不超重的车辆，下高速的时候就超重了，多交了几百元过路费！”
近日，陕西榆林从事煤炭运输的郭师傅向记者反映，他从陕西榆林市出发，运输煤炭至内蒙古鄂尔多斯，上高速并未显示超载，但在出高速时称重显示该车重量49.1吨，超出法律规定的49吨，本该正常缴费270元，却需支付420元，整整多出了150元。
“超载”货车为何能上高速？
为了证实自己驾驶的车辆并未超载，郭师傅向记者出示了当地煤炭公司开具的煤炭销售计量专用票，票据上清楚地显示了该车毛重48.62吨，与49.1吨相差了将近半吨，而且途中郭师傅为了减轻重量，驶入高速时已将刹车淋水装置中的水排掉，在卸货地该车显示重量仅为48.3吨。
对于郭师傅提出的疑问，收费站工作人员给出的解释是，收费站出口使用的是动态磅，每次称重会存在2.5%的误差浮动。记者根据工作人员的说法，按照误差浮动2.5%的上限计算，该车的误差重量上限为49.8吨。虽然49.1吨在收费站的误差范围内，但是郭师傅质疑道，既然超载了上高速时为什么不提醒？根据治超的相关规定，超载货车已经禁止上高速了！
被罚敢怒不敢言！投诉无门！
当晚，郭师傅向收费站的工作人员提出到第三方的称重平台称量，但是遭到了工作人员的拒绝。随后，收费站的工作人员离场，郭师傅所在的通道暂时关闭。工作人员给出的建议是，等到收费站下一班再次称重。郭师傅告诉记者，收费站每班的间隔有8小时，对于急着装卸货的卡车司机来讲，这样的安排通常让他们难以接受。
另外，对于部分提出质疑的司机，郭师傅表示，稍有不慎可能会受到收费站交警的处罚，并以妨碍交通阻塞的名义扣留驾驶员的驾驶证与行车证。期间，郭师傅尝试接通收费站的投诉电话和纠纷办的电话，但均已失败告终。
“这种情况已经不是一次两次了，过往司机往往害怕耽误装卸货的时间，通常敢怒而不敢言，大多数人选择了妥协。”郭师傅如是说。据郭师傅讲，从去年至今，仅他已经遇到了多次这种情形。而除了他之外，遭遇同样问题的司机不在少数。只不过，偶尔有司机采用跳磅或者压边的方式，适当地让车重轻一些。
对于上高速不超载，下高速称重超载的现象，郭师傅称，这个事情已经出现了很长时间。以往由于当地煤炭市场的运价还算可观，多数司机选择了沉默，但随着近两年煤炭运输行业运价的持续下跌，每次多交100-200元的费用，给常年跑该路线的个体户司机造成了沉重的负担。郭师傅表示，今年的效益并不理想，有时每月的车贷都难以为继。记者了解到，郭师傅购买的是国产高端重卡汕德卡，贷了三年款，至今每月仍要向银行支付15000元的车贷款。
截止发稿，郭师傅告诉记者，该现象还在持续。高速公路作为一项惠民的民生项目，更多的应该是为人民带来便利与福祉，而不应该成为民众的负担，《中国卡车信息网》呼吁相关部门能针对此事件进行深入调查给出合理的解释，并确保信息的公开、透明，保持与民众及时的沟通，妥善解决问题。
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