近日，外媒报道称，全球化互联网智能出行公司法拉第未来（FaradayFuture）宣布进行了管理层架构的重组，贾跃亭或已卸任原本CEO的职务。声明中表明贾跃亭已经通过多种方式陆续偿还了国内超过30亿美元的债务。
法拉第未来表示，在战略层面上，贾跃亭在十年前创造的互联网生态模式依然对FF长期发展至关重要。
今年年初，法拉利未来与恒大健康的官司纠纷达成了和解，但恒大方面却没有继续向法拉第未来注资的念头。喘息之余，法拉第未来在美公司“后院起火”。因经营问题，部分美员工被迫停薪留职，公司也不得不做出降薪裁员的措施来削减开支。3月份，法拉第未来将其在洛杉矶的总部大楼抛售，不禁让人感叹法拉第未来的资金是有多紧张。
正值内外忧患，法拉第未来选择了进行管理层架构改革，倾向于重组为合伙制企业，利于吸引高级人才与资金引入。基于原有的组织架构，法拉第未来进行了许多融资尝试，但都没能为公司带来实质性的提升。
面临激增的债务问题，首款智能电动汽车FF91也没能投入量产，为了FF91不胎死腹中，贾跃亭以及法拉第未来显然乐意于做出任何尝试。
早在去年开始，法拉第未来公司内部就开始讨论组织架构改革的问题，并声称现在已经突发意外情况，变革细节将会在近期进行公布。如今法拉第未来进入了捉襟见肘的时刻，针对贾跃亭的个人债务，贾跃亭特意设立了个人还债信托资金来偿还国内所欠下的债务，除此之外，变卖资产、股权融资等，贾跃亭在两年之内已经通过多种方式偿还了在国内近30亿美元（折合人民币200亿元）的债务。
尽管贾跃亭偿还个人债务提高了法拉第未来的信用评价，有利于公司进一步的融资计划。但是法拉第未来面临的严重的资金短缺、人才流失，即便带来了足够弥补资金链的现金流，法拉第未来想要重新起步并未只有一步之遥。
从媒体透露的消息来看，FF91距离量产似乎只有资金上的问题。对于竞争肉眼可见的汽车行业来说，实现量产仅仅只是第一步，能否被消费者追捧、被市场所接受，对于法拉第未来来说一切都是个未知数。而贾跃亭为法拉第未来牺牲自己的重组之举，能否为法拉第未来翻身，我们拭目以待。
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