国庆七天假期悄然流逝，大家都陆续回到工作岗位上，但是对于对于卡车司机来说，又有多少人能享受这个假期呢？
每次在新闻众或是在路上看到大货车行驶时的辛苦场景，都会感到一阵心疼。行业不景气，跑车越来越辛苦，即使这样，为挣钱养家，他们仍然拼搏在一线。
由于货运不景气，很多卡车司机都面临着相同的生存困境，艰辛的生活越来越让他们不知道未来该何去何从。然而3000万卡车司机支撑起的公路运输却是社会经济正常运行的血脉，而现如今货运司机却出现生存困难！
货运市场恶性竞争日益激烈
卡车司机门槛并不高，如今新入行的司机太多，但学过汽修的人都不多。新入行的司机不会考虑成本，不算油耗，也不考虑难度和风险，给钱就干，随便拉活儿不仅赔钱，还拉低了行业的收入水平。除了“不懂事儿”的新人竞争，货运产业的高事故率决定了卡车司机们更多遇到的是不可预知、不可解决的“冤枉活”。
出逃的“老司机”
全国从事卡车运输的司机有3000万人左右，其中2/3都没有五险一金或类似保障。长期在路上，食不果腹、三餐没点，很多司机的颈椎和腰椎都不大好。人到中年，又要面对上有老下有小的困境，当下和未来的保障才是这些中年货运司机群体所关注的核心问题，至于工作时间长、工作环境差都是小事儿，收入已经不是他们这个年纪太在意的事情了。
“逃离”成为卡车司机的普遍选择。不少人在“攒到第一桶金”后，索性换了工作。不管收入高低，起码风险小，也安逸、舒服一些。
每天都是“穷途末路”
从业新人竞争、“社会属性”残缺，还不是全部，身为自然人的生命同样受到直接威胁——无人区的恐惧、自然灾害随时来袭、疲劳驾驶和基本生理需求的抑制，让这些卡车司机每天都处于“穷途”状态。
互联网虽让货源信息透明
但却让运费低的不像话
随着科技进步，司机接货方式也发生了巨大转变。各种找货软件的流行，虽然让货源信息更加容易获得，也更加透明，但是却出现了各种疯狂比价现象，一时间让运费低得不像话，让司机互相厮杀，让司机处于“拉了货不赚钱，不拉货没事干”的两难境地。
作为国家经济血脉的卡车司机，他们是14亿人衣食住行的保障，社会经济就是一个大齿轮，环环相扣，唇齿相依，卡车司机的生存状况与人人有关，他们真的需要更多的关怀，需要平平安安把钱赚！
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