这几天，常旅客圈子里最热闹的事莫过于南航 X 洲际优悦会的高级会员匹配活动了。
从活动开始时的漏洞大开，到活动紧急下架，然后开始取消通过漏洞获得南航金卡挑战资格的同学的资格。一波骚操作可以说让各位参与者的心情大起大落。目前事情暂时告一段落，可以说南航、IHG和参与会员多方全输的一个局面。
在全球范围内，酒店和航空公司的跨界合作并不罕见，比如万豪和美联航就有长期的会籍互通合作。而凯悦也和美国航空牵手许久。甚至我们身边也短暂存在过SPG和东航合作的“悦享东方”计划。
但是，不管是谁和谁的合作，都有各自关心的利益。比如悦享东方计划，虽然可能东方在买酒店积分这事上亏了不少钱，但是自从有了这个计划之后，非MU不飞的SPG会员明显增多了，有些甚至飞出了MU白金卡。所以即使这个项目一直亏钱，MU也坚持把合约履行完了。
为什么国内航司总是在和国际酒店的跨界合作中吃亏？
小编觉得主要原因还是国内航司负责合作的这些人，对于常旅客整个生态圈的了解实在太少。自己的常旅客计划和外航相比那么稀烂不去改善，光想着一口吃成胖子玩跨界合作。所以才会出现东航花大价钱去购买SPG积分，南航把金会籍挑战直接匹配给精英会籍门槛非常低的IHG。
这时候你可能要说，酒店集团不是也动不动就把高端会籍放水吗？希尔顿的钻石和万豪白金卡，都有办法快速获得。为什么航司会籍放水就会亏？这是因为酒店管理集团和单体酒店是两家人。一个酒店建筑物业持有人，一个是酒店管理服务公司。
酒店管理公司通过“放水”能获得大量的会员和订单，收到更多的管理费，而单体酒店则承担了因此带来的成本增加。不过好在套房、行政待遇带来的边际成本是可控的。除了个别酒店业主之外（比如成都世纪城为代表的严查积分房一派，和虹桥希尔顿为代表的严查钻石卡来源一派），大多数酒店还是配合集团的“放水”政策。
但是航司可不同拉！航司的成本只能在自营地区控制，比如自营休息室和机舱内。而机场优先值机、快速安检通道、机场休息室和多一件行李这些开销，机场会统统计入账单交给航司的。所以你能看到很多航司（比如港航）会推出非常便宜的机上升舱服务（上海飞香港好像是300），但是仅仅只有机舱升级服务，地面服务一概按经济舱来。
这也就是南航为什么会被蜂拥而入的挑战金卡吓的紧急暂停了活动，发消息取消了部分人挑战资格的原因（主要是利用漏洞获得至悦会员的）。甚至还发了一条意味深长的微博。
有人会说，我挑战时以及将来都会飞南航了啊，南航未必不赚啊！虽然你在挑战的时候买了几个高仓位航班，看似让南航赚了？但是万一你将来一年都买低仓位的话，南航将为你付给机场大量的服务费用。万一还有国际航线，境外机场收费可是比国内更贵。更可怕的是，如果你拿着南航挑战金卡，压根不去完成挑战，而是在挑战期内利用大中华携手飞的规则使用东航等其他参与大中华携手飞航司的贵宾服务。那南航只有净支出啊！
你说你挑战成功了也不打算飞？那你何必去花这个冤枉钱挑战呢？“集邮”真的这么好玩吗？小编本人虽然早就剧透了南航和IHG的联姻，但是我至今都没去匹配，因为BASE上海我还是打算好好飞MU。
而且这张金卡对我来说用得上的权益也就是一个快速值机，至于休息室什么的有张PP卡就足够了，行李我出门从来就没超出过1件。所以小编在这也劝大家，不管你是被取消资格了，还是没赶得及上车的真白金真至悦会员，都不要太过失望，倒是南航将来要推出的白金卡会有什么权益更让我好奇。
至于在网上奔走疾呼，甚至去找南航投诉IHG会籍有多水的航空V，我觉得实在有点大惊小怪了。在航旅圈一致向钱看的大趋势下，指望航司在乎辛苦自己飞出来的会员的感受？那不如去问问自己辛苦住出来的希尔顿钻石和万豪白金的感受以及那些被一而再，再而三削减权益的航司精英会员的门的感受吧。早点习惯就好。
目前南航清理的只是通过漏洞一秒升至悦的IHG会员的挑战资格，而实打实的IHG白金和至悦会员，南航并没有取消他们的资格，而IHG的公众号也没有下掉本次活动的入口。
所以小编推测，等到把部分利用漏洞获得至悦会籍的会员清除之后，这个活动还会继续，毕竟合作协议折腾了那么久才敲定，难道直接撕毁了？
等到活动再次上线的时候，可以通过2个航段搞定南航金卡的真至悦会员的确是会少了很多。但是对南航金卡有刚需的人完全可以IHG白金去获得4个航段的挑战资格嘛！毕竟IHG实打实的白金会员只需要200美元买个大使就行。
上次写IHG的RA挑战就被晃点了，这次和南航匹配挑战又出了乌龙。据说IHG下个月还有一个大动作，具体内容我可不敢再披露了。
IHG的活动啊…可以乌龙，但请注意次数！
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