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【行车】开车跑高架实用技巧,学会秒变老司机!

公共交通资讯  发表于:2019-11-03 18:04:32

原标题:【行车】开车跑高架实用技巧,学会秒变老司机!

来源:少雍说交通

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前方我们即将进入高架,进入高架之前,要把这个路牌信息看清楚,上面的限速限行,各种实时路况都有。

【行车】开车跑高架实用技巧,学会秒变老司机!

湘府路高架电子警察、测速设备都已经安装完毕,全线都设置了这种高清、高位的监控探头设备,对各类违法进行抓拍,我们开车的话要尽可能谨慎一些。

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我们上来以后,会看到这个导流线,它的作用就是拉开与主道车辆的距离,这样更加安全。

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这个高架的速度最低是60,最高是80公里每小时,我们应该在确保安全的前提下要尽快把速度提到60以上。

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同时,流量不大的时候,很多朋友经常稍不留神就超速了,所以说跑高架的时候,即使说这个路线你熟悉,也最好是上高架之前,把这个导航打开,一方面它可以提示你前方的路况,另一方面可以防止超速。

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接下来我们就进入加速车道,到前方的虚线位置打转向灯观察后方,有条件以后并入主路,一次变一个道,然后观察后方有条件以后,再进行二次变道。不管是跑高架还是跑高速,最忌讳就是上来就连续变道,有的甚至变两三条道,这种非常规的操作会导致后方司机反应不及,容易发生一些剐蹭。

前方我们进入隧道,这条隧道安装的是自然导光灯,它的原理是通过地面采光罩采集自然光线,再通过导光管传输给隧道内的漫射装置,这样自然光均匀照射到隧道内,导光灯非常接近自然光,让人感觉很舒适,也保证了司机的行车安全。这个少雍要点个赞!

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车道的左侧这个黄色的是振荡标线,这个线上面是凹凸不平的,你开过去有「轰隆轰隆」这种声音,所以也叫噪音标线。不光可以提醒减速,还能惊醒疲劳驾驶的驾驶员。

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前方即将有一个出口,如果说你要不下,那么我们可以找机会选择走左侧车道,防止有些司机错过出口以后,急刹车甚至连续的变道。

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这个时候你在右侧就会非常的危险,而且这种情况还非常的多见的,这就是少雍经常说的——最佳方位理论。盲区小、干扰少、好逃跑。我们想一想,左侧车道相对于右侧车道,是不是盲区更小、干扰更少,更好逃跑?

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高架的出入口比高速公路密集很多,大概两三公里就有一个上下桥的路口,当道路上方看到这样的标牌时,表示前方有交叉路口,在行经一个上桥口以后,前方就会有一个下桥口,导航也会提示:前方请注意有车辆汇入!

高架桥的车流量都比较大,我们也要尽量提前走左侧车道或者中间车道。同时要注意减速,可以扫一眼左侧后视镜以及左侧车窗外,有条件的话,往左侧这个车道变道避让一下,因为他们汇入的时候左侧后视镜会有盲区不便于观察,很容易在这里剐蹭。

我们跑高架的时候,眼睛一定要看得远,至少保持两到三台的距离,而且隔段时间,要注意下你两侧的后视镜,包括中央后视镜,对你周围的情况一定要有个大概的了解。

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那么这是一种纵向减速标线,它是一条条的和车道平行的虚线。

这是道路交通标线新国标中,新增加的标线之一。这种减速标线,会让我们驾驶员产生车道变窄的错觉,从而主动减速。

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作为唯一能够给拥堵的交通带来一点点希望的高架,最令人鄙视的是这种“龟速党”,像这台粤B牌照的SUV,限速80的路段,他跑50,他跑50没问题,问题是还霸着快车道,后面的人还要承担这种被耽误的时间。

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超过去一看,一只手拿着手机,一只手打方向,口里还嚼着槟榔,真心想问候他们家的女性亲人。

那么可以看到,在高架地面上总是有很多实线,他们其实叫做“禁止标线”。

比如说这里下匝道,都有一个长长的斑马线区域,假如你把车开到匝道附近,但你错过了最后的虚线可以变道的位置,但你又要变道下高架,如果选择跨过去,结果就是记3分、罚200。

【行车】开车跑高架实用技巧,学会秒变老司机!

好的,我现在打右转向灯向右变道,准备在前方出口下桥,上方标牌显示前方出口还有500米,打开右转向灯继续往前走,这个地面比较宽的虚线是进入下桥匝道的减速车道,意思是这里要开始减速。

好,今天的视频先到这里,大家觉得有一点点帮助的话,请点在看,谢谢大家!

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