今天，哈啰出行顺风车全国上线。
全国上线的哈啰顺风车，打着“顺风安全出行”的口号。图片来源：视觉中国
一辆顺风车，在万众期待中回归，只不过这一次的主角不是滴滴。经过2018年浙江乐清事件的发酵，在滴滴无限期关闭、下线顺风车业务后，顺风车一度在共享出行中一车难求。
“安全”二字让顺风车们如临大敌。
此次全国上线的哈啰顺风车，也正是打着“顺风安全出行”的口号。在哈啰顺风车APP的打车界面上显示“五重安全保障”，包括虚拟号码保护隐私、24小时客服专线、行程保障、110报警一键拨打和设置安全联系人。据哈啰出行顺风车APP官宣，当日车主注册量已突破200万人。
一面是哈啰顺风车主的火热招募，一面是昔日巨头滴滴的千人级别大裁员。
顺风车是时代的产物，既解决了乘客出行的方便，又可以为司机平摊出行成本，作为共享出行平台，如何在保证安全的前提下，同时兼顾双方的利益，找到自己的生存之路？
2019年的春运，滴滴顺风车断档。网约车市场出现了平台补贴司机不拉单、乘客加价叫不到车、司机抽佣后赚不到钱的困境。这是第一个滴滴顺风车缺席的春节，也是哈啰出行顺风车业务上线面临的第一次大考。根据哈啰出行发布的《2019春节出行大数据》，春节期间哈啰顺风车的平均拼车距离为126.7公里，平均拼车时长为143.3分钟，平均拼车费用为122.6元。
市场呼唤顺风车，事实证明这是一种尚未被满足的刚需。滴滴在人们的等待中一直没有顺风车的上线动作。反而近期爆出2018年巨亏逾百亿。
哈啰出行从2016年起步开局，继2018年9月哈啰出行获得了由春华资本、蚂蚁金服领投的25亿美元G轮融资后，哈啰品牌全新升级，哈啰单车更名为哈啰出行。作为专业的移动出行平台，哈啰出行旗下包括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰顺风车、哈啰打车等产品。
顺风车，曾是滴滴为数不多的 “赚钱”业务。图来来源：视觉中国
2017年10月哈啰与江苏永安行低碳科技有限公司合并，并有蚂蚁金服、深创投、永安行等成为重要的战略合作伙伴。从核心创始成员的构成来看，这是一家兼具出行领域创业，携带阿里、淘宝、携程等基因的共享出行创业公司。
顺风车，曾是滴滴为数不多的 “赚钱”业务。滴滴程维在2018年9月的内部信中说，滴滴成立六年从未实现盈利。2018年10月，哈啰出行的CEO杨磊公开表示，哈啰单车已经在100多个城市实现盈利。连续创业者杨磊认为，共享单车不单能赚钱，而且还能实现规模性的盈利。
企业无论是否盈利，但必须考虑到用户的感受。一名顺风车司机表示：“希望顺风车能真正回归顺风车的本意。既要保护乘客的利益又要保护司机的利益，伤了司机的心就没人接单了。”
滴滴一下，美好出行。曾经共享出行的巨无霸未能完成的梦想，哈啰能实现吗？
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