【文/观察者网 徐乾昂】
继737 MAX后，波音787梦幻客机也出事。波音近日被指交付给客户的首架787梦幻客机，就存在“文件造假”情况。该飞机随后在飞行过程中还出现漏油故障。
波音已承认客机曾发生漏油事故，但对“伪造文件”一事未作明确表态。
此番曝料进一步佐证上月媒体对波音787客机生产线“存在赶工”情况的猜测。观察者网注意到，6月28日，美国司法部已展开针对787产线的调查。
至此，波音目前最卖座的2款机型均在接受调查，为该公司未来营收状况增添阴影。市场方面，波音股价连跌3日，跌幅累计2.71%。
“从来不是一个好的情况”
据加拿大CBC新闻网6月28日消息，波音于2014年向加拿大航空公司交付的第一架787梦幻客机，就存在“文件造假”情况。波音谎称这架飞机的生产制造工作已经完成，但实际上并没有。
结果10个月后（2015年2月10日），这架注册编号为C-GHPQ的客机，在从温哥华飞往日本成田的途中发生引擎漏油事故。航空资料显示，该客机在起飞5.5个小时后，不得不在美国阿拉斯加州的安克雷奇市紧急迫降。
加拿大航空首架787梦幻客机，编号C-GHPQ 图自CBC新闻网
引擎漏油对一架处于飞行状态的客机来说是极为危险的。
加拿大航空航天理事会顾问多隆（Mike Doiron）指出，运行过程中的飞机引擎内部温度可达700度，稍有易燃液体外泄就很可能引发引擎着火，“这从来不是一个好的情况”。
加拿大航空发言人表示，当时飞机出现问题后已经向波音方面汇报，并对该航司内的787机队进行全部排查，并无发现其他类似问题。截至目前，加拿大航空官网显示该公司拥有35架787梦幻客机。
CBC报到称波音在向其给出声明中表示，在接到加拿大航空的通知后，主动向美国联邦航空管理局（FAA）进行了汇报。波音声称随后立刻就此事联系相关技师、质检人员，并下结论称这是一起“独立事件”。
值得一提，波音在声明中未明确承认的确伪造过文件。但加拿大交通部似乎默认了这一事实。该部门对CBC新闻网表示正就此事进行评估，并称文件造假一事需FAA出面负责。
波音能赚钱，靠的就是737和787
787系列机型在2013年问世后，就问题不断。当时FAA因飞机出现电池着火问题，做出全球禁飞787的决定。
今年6月15日，《卫报》消息称，全球多家航司的787客机引擎灭火系统，均出现存在发生故障的风险。但FAA认为这不足以下令要求全球787客机停飞。
6月28日，《西雅图时报》、《纽约时报》、彭博社等美媒报道，波音位于南卡罗来纳州的787产线工厂存在“赶工”、“偷工减料”问题，已收到美国司法部的传票，后者要求波音出示787客机的相关生产记录。相关工作人员也收到了法院的传票。
这意味着官方对787客机的调查工作和737MAX机型一样，已向上游生产环节进行问责。
南卡罗莱纳州工厂是目前波音787型号2条最终组装线中的1条。值得一提，该工厂曾于2013年负责生产737 MAX机型。
而上述两款机型对波音营收至关重要。
波音2018年财报显示，该公司去年总计交付806架客机。其中737型号交付580架，排名第一；787型号交付145架，排名第二。两者交付量占总交付数的90%。
财报也明确承认，由于波音737和787交付量的增加，以及波音737和787机型的良好销售组合，让公司商用飞机（BCA）2018年收入增加，抵消了波音777和波音747交付量的减少。
737MAX系列已遭全球停飞，复飞之日遥遥无期。若787系列遭相同命运，将给波音财路萌添阴影。市场方面反应悲观，6月28日“伪造文件”一事传出后，波音股价连跌3日，累计跌幅2.71%。
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