中新网北京11月1日电(记者 杜燕)今天，北京市交通委介绍，截至2019年10月31日，北京市取消高速公路省界收费站工作中，已建设完成ETC门架系统341套，改造ETC/MTC车道1076条，均已按期完成全国取消省界收费站相关工作任务；年底前实现取消省界收费站总体目标。
9月4日，位于G60沪昆高速上的赣浙省界梨园收费站正式动工拆除。该收费站是江西省开始拆除的第一座省界收费站，同时也是江西最大的一座收费站。 中新社发 夏睿德 摄
四座省界收费站均已完成拆除
根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站，分别是G45京承三期司马台出京收费站、S15京津高速永乐出京收费站、G3京台高速礼贤出京收费站、G45京开高速榆垡南出京收费站、G5京昆高速镇江营出京收费站、G6京藏高速康庄出京收费站、S32京平出京夏各庄收费站、G95首都环线高速出京采育南收费站。
北京市交通委介绍，10月31日，京昆高速镇江营收费站、京津高速永乐收费站、京台高速礼贤收费站、首环高速采育南收费站等四座省界收费站实体拆除已顺利完工。
实体拆除工程主要包括收费岗亭、机电设备、收费岛与收费大棚等，目前四座收费站均已完成正线范围内的拆除及路面改造工作，现正在实施后续的护栏和护网施工，拟于11月15日前完成正线范围内的全部施工任务。目前“正线取直”改造的车道处于封闭状态，过往车辆仍需从保留收费车道正常缴费通行。
需要建设341套ETC门架系统
为顺利实现年底前取消北京高速公路省界收费站总体目标，北京市需要建设341套ETC门架系统，其中省界47套，非省界294套。同时，北京市需要改造1076条收费车道，包括483条ETC专用车道改造和593条ETC/MTC混合车道改造，涉及土建施工及设备安装、天线杆件吊装等具体工作。
在已按期完成车道改造工作的基础上，下一步将组织开展联调测试工作，包括部省两级联调联试，按阶段、分步骤稳步有序完成。
车道改造工作完成后，北京市共有ETC专用车道1239条，ETC/MTC混合车道596条，合计1835条。今年底取消省界收费站后，将实现以电子不停车快速收费(ETC)为主、以人工收费(MTC)多种支付手段融合为辅的高速公路通行方式，进出口只保留一至两条ETC/MTC混合车道。
据悉，未办理ETC的车辆只能经混合车道排队缴费通行，不但无法高效快捷通过收费站，而且不享受各类通行费减免等优惠政策。
入口治超系统建设等年底全部完工
北京市交通委表示，目前，8个省界收费站拆除工作已全面开工，其中3座收费站实体拆除及路面改造工作已完工，其余预计12月20日前全部完工；264套入口称重检测系统建设工作稳步推进，预计12月20日前完成；收费系统建设与改造逐步实施，经北京市及全国联调测试运行良好后，将于年底正式切换运行。
全面推广货车ETC服务
为保障货车同样实现高速公路不停车缴费通行，下一步，北京市将全面推广货车ETC服务。
与传统储值ETC卡不同，货车ETC卡采取的是记账卡发行模式，货车在通过高速公路收费站时享受通行费记账服务，先通行后付费。这种ETC记账卡缴费模式，既让货车实现了不停车通行，同时也缓解了货车司机提前向储值卡现金充值的资金压力。
按照交通运输部统一部署，今年年底前货车继续行驶人工收费车道通行，2020年1月1日系统切换后，货车ETC用户可通行ETC货车专用车道，实现不停车快捷通行，并享受不少于5%的通行费优惠政策；未安装ETC车载装置的货车(包括ETC单卡用户)，不再享受通行费减免等优惠政策。
目前，北京正在开展相关系统改造和运营筹备工作，2019年11月初货车ETC上线运营。
北京市交通委表示，取消省界收费站后，将显著提高通行效率，避免收费站区交通拥堵，进一步促进高速公路高质量发展和运营服务水平提升，促进物流降本增效，更好地服务社会经济发展和人民群众安全便捷出行。(完)
