浓烟滚滚、火光四溅！巴方又一架飞机坠毁，多人不幸死伤！谁也不想看到空难的发生，有一名外国专家曾经指出，骑自行车的事故率远比空难的概率还要大，然而我们惊讶地发现，近几年来多国的飞机、战机频繁发生坠机事故，波音737MAX8成了许多人包括遇难者家属挥之不去的阴影，就连国人也不敢再信赖波音客机，哪怕到现在为止，埃航与印尼狮航的空难细节至今还令人印象深刻，一样的俯冲坠地姿态一样的事故原因，至此波音公司成为众矢之的，短期内无法再拿到订单，波音事件的背后是航企对后勤保障的深思。
据外媒在10月30日报道了解，又一架飞机不幸地发生了坠毁，来自英国《镜报》消息称，坠毁的不是波音客机而是巴西的一架型号为Socata ST-10的小型飞机，本月21日的早上8点14分，一如所有空难事故的开端一样，这架小型飞机刚刚在卡洛斯-普拉特斯机场起飞一分钟左右，就撞上了停留在街道的三辆小轿车，发生撞击时还传来了爆炸声，现场火光四溅。
这起空难共造成了3死3亡的悲剧，机上有一名乘客死亡，其余两名遇难者则来自地面，事故发生时只看到浓烟滚滚，三辆小轿车因爆炸、着火而宣告报废，当然这起事故的死亡人数确实无法引起相关媒体的注意，那如果说几个月前也有同一类型的飞机在同一街道上坠毁呢？在今年的4月份有一架型号也是ST-10的小型飞机撞上了街道，机组人员当场丧命。
巴西当局的小型飞机事故率居高不下，完全不逊于印度战机的坠毁次数，人们在感到悲痛的同时也在沉思坠机的根本原因，是技术问题还是机组人员的操作水平不过关？分析认为，和巴西的经济因素有关，事实上当局因为资金问题，故而后勤保障服务并不到位，几乎省去了相关的维修、保养等程序，而印度军机的坠毁就是因为飞行员技术的问题了。
从公开资料能了解到，进入2019年来，巴西1月份到6月初这半年的事件以来，共发生了至少26起空难事故，出事的飞机大部分都是单引擎飞机，一次坠机或许不算什么，但接连几十次坠机，其伤亡人数也是个令人心惊的数字，就目前来看，巴西当局应该扩大后勤保障的支出，就算飞机是一个高效率交通工具，但载人的前提是能保证飞机的安全性。
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