在中国的发展中，各行各业的经济都在增长，而在这其中，也有不少的新兴事物，共享经济在就是在经济快速发展中的新兴产物，依托于共享经济的共享单车，在近几年可谓是大行其道，风光无限，而近期OFO发生的押金退还难的问题，又一次把共享单车推上了风口浪尖。
而共享单车为什么这么火，而且那么受资本市场的欢迎，无非就是这其中有巨大的市场经济价值，经济的发展，4G的到来，虽然人们对于外界的信息了解的越来越多，但是大部分人对于新兴事物的接受度还是有点谨慎的，而各个共享单车的公司深谙其道，通过大量的补贴来拉用户，在很长一段时间里，用户使用共享单车根本不花钱，有的时候平台还有奖励，相当于免费给你骑，还给你发钱。
对于这种方式，人们还给它起了个名号，叫“烧钱式补贴”，资本市场的强大就在这个地方，可以持续的对一个产品进行投资，而不在乎短期的利益，大量的资金投入，带动了国内的钢铁行业、自行车制造业和服务行业，这些都是积极的一面。
但是，共享单车虽好，也有负面影响，对于城市的管理是一个挑战，横七竖八的共享单车停在不停的地方，给市政造成了极大的压力，而这方面的因素有很多，首先各个共享单车企业没有为这方面制定使用规范，而只想着抢占市场份额，拉拢用户，第二点也是经常为人诟病的国民素质问题。
经济的发展并没有带动整体人口素质的提升，可以国家现在大力发展经济建设，忽略了人们的素质文明建设，其实这样的事实一直都有，只不过共享单车把这这些现象放大了，人为的损坏共享单车，不按规定停放等问题，一直是让各个共享单车公司头疼的问题。
还有一个最重要的问题，就是押金的问题，共享单车虽然说不要钱免费用，但是这这单车也是买过来的，要收押金才能使用，而这些押金很可能会被单车公司拿去作为其他投资的资金，这样的话，如果赚了还好说，如果赔了，那就不是单车公司损失这么简单了，用户的押金也会面临退还不了的问题。
市场上现在已经出现这种问题，市场上共享单车押金的始作俑者OFO现在就是这种困局，有传言现在的OFO已经资不抵债了，因为拖欠上海凤凰自行车的车款，2018年上海凤凰自行车将OFO告上了法庭，OFO共拖欠了上海凤凰自行车6815.11万元，法院判决OFO支付上海凤凰自行车6815.11万元，此外，另支付逾期费用186.52万元。OFO的押金问题由此开始越来越严重，每天都有大批用户围堵在OFO总部门口，要求退押金。
可能是之前的烧钱补贴力度太大，现在各家都出现了无以为继的情况，而在OFO押金事件的影响下，各家都开始收紧补贴力度，而且开始收费并涨价。首先是小蓝单车发出公告，把小蓝车的起步价从1元/小时改为到1元/15分钟，时长费从0.5元/30分钟改为0.5元/15分钟。此次调整价格的小蓝车给出的理由是产品的可持续运营和更好的用户体验。
无独有偶，摩拜单车也发布的新的收费规则，摩拜单车的计费规则和小蓝车差不多，都是由起步价和时长费两部分组成，而费用也差不多，起步价是1. 00元/15分钟，骑行超出15分钟的，另外收取0. 50元的，不满15分钟的以15分钟计。
而这次的调整都在在北京地区来实施的，别的城市还没有实行，小蓝车和摩拜单车可能是先以北京为试点，试试用户的反应，如果用户接受的话，下一步可能就会在全国实行，如果有影响的话反应较大的话，可能会有别的补贴方法，只要提价了就不会在降回去，最多是多发点骑行券。
这次的OFO押金事件影响的确很大，现在各个共享单车公司都开始注重本公司的盈利情况，而补贴不在的共享单车，也将进一步的商业化。而马上天气越来越暖，踏青的人也会多起来，共享单车的使用也会增加，在这种情况下，各家都会酝酿新的计价规则。
共享经济随着中国的发展到来，确实给大部分人提供了方便，共享单车是共享经济里比较成功的，共享单车本来是有利于大众的，在发展中不要成为负担，政府应该作为监督者来实行对各家的监管，并积极引导，而各家作为运营者，也要在单车上面多做些规则。
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