近日宝马正式发布了全新一代4系，引起了非常激烈的讨论。究其原因，主要还是因为全新一代4系将宝马品牌标志性的“双肾”进气格栅扩大为了“双肺”。
据官方介绍，之所以把全新4系的进气格栅做了纵向大尺寸的设计，是为了让偶数系轿跑（2系、4系、6系、8系）与传统轿车车型（1系、3系、5系、7系）有所区分。对于这种设计思路，车行哥只想说，千万别碰我最爱的2系啊！
其实除了进气格栅的设计极具争议外，全新4系无论是基础版、xDrive版还是加装了运动外观套件的xDrive M Performance版车型，其整体线条和细节设计都还是非常出众的，可以说其设计对其双门轿跑的定位诠释得非常到位。
在内饰设计方面，全新4系内饰与新的3系保持一致，只不过后排空间会因为轿跑式的车身设计而显得局促。
当然，这种后排空间上的牺牲，也为4系换来了比3系低0.015的风阻系数。不仅如此，全新4系在车身高度上比3系低了57mm，整车重心降低21mm，后轮距加宽23mm，前后桥零部件有所升级，底盘经过全新的调校等。可以说，全新4系的轿跑血统非常纯正，绝不是把轿车改成双门这么简单。
在动力方面，全新4系将推出汽油和柴油车型。其中汽油车型配有三个级别的动力总成，分别为420i的低功率版2.0T、430i的高功率版2.0T以及M440i xDrive的3.0T+48V轻混动系统。而柴油版车型则全系配备48V轻混动系统，且对应搭载的是2.0T柴油发动机、3.0T低功率版柴油发动机以及3.0T高功率版柴油发动机。
在变速箱选用上，全新4系将全系配备来自ZF的8速Steptronic手自一体变速箱。而实际加速表现上看，官方给出的数据显示，根据车型不同，全新4系0-100公里/小时加速时间最快可达到4.5秒（M440i xDrive）。
其实对于全新4系受争议的进气格栅，官方还解释道，这种纵向扩大的设计手法，早在上世纪30年代的328Roadster上就用过。可是，那时候宝马的前脸并没有开始采用“多孔”的结构呀！如今这么强行搞出来的全新4系，虽然量产版比概念车瞅着舒服点，但依旧有些不适。
基于此，车行哥粗暴地尝试将3系的前脸搬过来……嗯，舒服多了！
换个思路，干脆直接把双孔变单孔？好像也不是不行，就是有点像捷豹？
不知道大家对于全新4系的进气格栅设计有什么看法呢？欢迎在下方评论！
