近日，又一家造车新势力公司拜腾遇到大麻烦，中国区从7月1日起开始停工停产，预计停工时间6个月，所有员工可以领取待岗生活补贴，五险一金继续缴纳。
同样是新能源汽车制造，龙头老大特斯拉市值已经超过2500亿美元，成为了世界上市值最高的汽车公司。
再来看，国内造车新势力的代表蔚来汽车，2019年的确是蔚来汽车的最低谷，市值一度跌至谷底，但是随着国内疫情逐渐得到控制，汽车月度交付量屡创新高，这也推升蔚来汽车的市值最高超过了150亿美元。
为什么同为造车新势力的拜腾在烧了84亿元之后，却出现了资金链断裂的情况呢？
如果你了解拜腾内部实际情况，你就不会对公司资金链断裂有任何疑问了。
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一名员工可以吃掉公司16万元的零食
拜腾汽车非常神奇，它不同于我们熟悉的蔚来汽车和小鹏汽车等中国造车新势力。
公司创始人来自国外，管理采用的是西方模式，但是总部设立在南京，是一家在中国注册成立的公司。
拜腾讲的故事就是一个老外在他乡建立新能源汽车帝国的梦想。
拜腾的创始人名叫毕福康，他在宝马工作多年，被外界称之为“i8之父”。
2016年，毕福康与同在宝马工作过的戴雷加入了中国造车新势力FMC汽车公司。
那么问题来了，毕福康为啥会加入这家公司呢？因为它背后的“爸爸们”太有实力。
它是由腾讯、富士康共同投资的公司，只不过由于种种原因，这两个“爸爸”撤资了。
最终毕福康决定自己单干，并将品牌名字改为BYTON（bytes on wheels），意味互联网与传统汽车结合体。
由于拜腾团队在专业方面的优势，在他们成立之后，便在2017年引来了启迪金控的A轮融资。
一年之后，拜腾又拿到了中国一汽和国内电池制造大商宁德时代高达5亿美元的B轮融资。
有了钱之后的拜腾则开始在全球搞动作，研发中心设立在美国。员工来自苹果、谷歌、宝马、福特、马自达、特斯拉、英菲尼迪等全球知名大公司。
由于公司血统纯正，在定位上也是往高端上整，什么都要高端，包括：供应商、生产线、工作环境，甚至是员工零食都要买好的。
据悉，仅仅2018年，拜腾北美办公室300多名员工吃掉了700多万元的零食，折合人民币5000万元左右。这真是啥条件啊，平均每名员工吃零食用掉16万。很多人一年的工资都不到16万元。
拜腾上海首个品牌店开业的时候，员工服装都是定制的，员工名片都是使用的进口环保材料，一盒价格1000多元。
就在如此挥霍之下，拜腾汽车终于倒在了资金链断裂之上，穷的时候连2000元的货款都要拖欠好几个月。
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大手大脚的创业很难成功！
创业说到底是一种成本与收益平衡的艺术。
任何一个人创业的目的都是为了赚钱，王思聪也不例外。
一个公司在挣钱之前的第一目标就是：活下去。
如果一家企业连活下去都是问题，那还谈什么赚钱？
我们可以细想一下历史上创业成功几个牛叉人物，比尔盖茨是在自己家车库开始创业，相当于无成本创业；乔布斯也同样是在地下车库开始了自己的创业，成本依然很低；马云创业之初也是在位于湖畔花园的家中创业，并没有跑到杭州的写字楼里租房子。
只有把成本控制在可控范围之内，企业才能正常有序的发展下去。
我们可以想象一下，假如马云一开始就租在写字楼里，每天一睁眼就要交500元房租，那么他们创业之初的50万可能只能用来支付房租了，哪还有余钱干其他的事情？
最终的结局就是，马云融资失败，阿里巴巴消失。
我们也可以看一下跟拜腾类似挥霍的ofo，它在得到大笔融资之前，公司总部办公楼很一般，用的办公桌也都是150元/张的。就在数亿美金的融资到账之后，ofo搬进了互联网金融中心，办公桌也都换成了好几千元的。
有ofo的城市运营经理表示，每个月报销在2万元以内的，几乎没有任何审核，这些钱根本就用不完，因此很多钱最终也就进入了自己的口袋。
在公司招聘的兼职上，公司审核也相当宽松，人数跟他们差不多的另外一个城市经理，仅仅在兼职员工的花销上就多了10多万，钱到哪里了？大家都懂的。
就是这些浮夸的环境，如果小黄车能创业成功，那真的就成奇迹了！
拜腾的失败其实是很多融资企业的失败，就算我们拿到了数亿美金的融资，在公司现金流没有成为正的时候，暂时就先控制一下欲望吧！
否则，一时的风光，换来的是投资人滴血的心，以及公司倒闭时的狼狈。
等有一天，你的公司真的变成谷歌那样的公司时，再给员工们更好的福利，这是没有问题的！1
