自从去年12月在杭州与福特锐际“浅度交流”了一番之后，我其实已经很久没有与它打过照面了，不过就在那次的场地试驾中，锐际的表现给我留下了十分深刻的印象，以至于在后来的一段时间中，我一直十分认可锐际的综合实力，在我看来，它就是目前20万左右值得选择的SUV。
很可能很多人会说，仅仅是一个场地试驾，如何能代表它在日常行驶途中的真实实力？毕竟场地中的表现只能比较片面的反映出锐际的操控和四驱性能。所以这次，我们将锐际又借出来开了几天，一窥它在城市道路中的实际表现。
事实上，在城市中驾驶锐际，我心里早就对它的表现做了一个预估，事实证明我的预估与它的实际表现几乎无异。福特多年以来在驾驶质感的营造上，摸索出了一套属于自己的风格，它并不像欧洲车那样专注于一个稳字，同样也不像日系车那般以灵动来作为特点，而是在这两者之间，找到了一个平衡点。
其实从踩下第一脚油门、第一次转动方向盘开始，你就能够感觉到锐际的这种特点，它的起步是介于轻巧与沉稳之间的，这种感觉无论对于老司机还是新手来说都十分友好，你很容易便能通过油门的深浅来控制车辆，不会轻易出现“窜车”的情况，并且在正常驾驶的情况下，动力的发放也能完全在你右脚的掌控之中。其实对于锐际来说，它可谓是延续了福特一贯的对油门的调校，这种调校对于喜欢驾驶的人来讲，用一个词来形容就是十分跟脚，能够轻松通过油门精准控制加速，这大概也是对福特骨子里流淌的运动基因的诠释。
在工程师的调教之外，锐际能够拥有这样的表现，其2.0T EcoBoost发动机以及8AT变速箱的匹配也功不可没。这套动力系统为锐际带来的，是充沛的低扭、充足的动力储备，以及毫不拖沓的换挡动作。
248Ps的最大马力以及393Nm的最大扭矩，从锐际的账面数据就能够清楚地知道它的动力储备有多充足。而锐际身上这副8AT变速箱无论是升档降档，都不会出现神经质的反应，正常行驶时，为了燃油经济性，总会将引擎转速控制在1800rpm左右，若当我意欲大脚油门加速时，它也能在第一时间连降两档来响应我右脚的动作，没有丝毫拖泥带水。二者的默契配合所带来的高效动力传递，便是支撑工程师做出优秀调校最基本的因素。
这两年的成都，除了有些还在修建地铁的路段，大多数都是铺装非常好的柏油路面了，所以我们试驾的这几天，对锐际的在乘坐舒适性上的考验并不大，但这并不妨碍锐际从其他层面来向我们展示它底盘的功底。锐际的悬挂整体来讲其实是由一个“韧”字贯穿的，这也是工程师们的取舍，毕竟要照顾到车内乘员的舒适度，同时还要兼顾福特一贯的操控底子，这站在对立面的两点并不好协调。
总体来讲，锐际的悬挂表现出了一种初段柔、中后段韧的状态，它不会让车内乘员感觉到生硬的颠簸感，是一种比较舒适的感觉。而得益于韧劲足够的中后段悬挂，锐际对车身侧倾的抑制做得还是十分到位的，日常驾驶中，即便稍微激烈一些的连续变道超车所带来的连续的重心转移，你也几乎不会觉得悬挂会有那种拖泥带水的感觉。值得一提的是，在操控表现这一方面，锐际还有着全铝合金悬挂的加持，其带来的更低的簧下质量，配合方向盘2.5圈的左右死点，让锐际在快速打方向时转向的灵敏度以及车头指向性的精准度都十分优秀，堪称同级别车型中的标杆。
有一点不得不说的是，锐际目前在售的5款车型（最先上市的三款四驱车型，以及前段时间上市的两款聪慧版车型），有三款都搭载了福特CoPilot360™智行驾驶辅助系统，我们这次的试驾车就是最顶配的ST-Line车型，其集成了ACC自适应巡航、智能领航辅助、带行人识别的智能感应刹车辅助等功能的福特Co-Pilot360™，能够达到L2级别的自动驾驶能力，在城市或者高速上行车，都能安全加轻松愉快。
除开驾驶之外，长安福特锐际在智能互联方面也有不错的表现。锐际配备了福特与百度基于百度人工智能车联网技术合作打造的智行信息娱乐系统SYNC+，这套系统除开提供众多娱乐内容以外，还在人机语音交互上有着非常不错的表现，语音识别率以及处理逻辑都属上乘（还能较为准确地识别四川话，这点对于我们四川人来说是非常巴适的），说实话，锐际车载娱乐系统的功能还很多，我这里就不一一来说明了，要我说你若是看上锐际的话，自己亲自去试一下才是最好的。
对于消费者来说，车内空间一定是需要关注的地方，锐际的车内空间可以说绝对够用。我这里说到的空间包含了乘坐空间以及储物空间，对于身高178的我来说，锐际的后排空间已经足以用充裕来形容，并且在我看来，它还改善了它的前一代车型翼虎上的一大不足——后排坐垫过短，锐际的后排坐垫，虽不是太优秀，但在同级别车型中已经是处在了上游的位置。要说锐际的储物空间，其实非常常规，它不会像本田那样抠很多的储物空间出来，但至少在常规的储物空间上，它都能在可行范围内将储物空间做到最大化，不信你看这个后备箱~~~
好了，长安福特锐际的试驾体验就给大家带到这，说实话，我更愿意体验一下那两款聪慧版的车型，不过可能要等到下次拿到试驾车的时候才能给大家带来试驾报告了。
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