要说比亚迪这个品牌，我相信各位观众还是比较熟悉，尤其是从2017年开始，比亚迪开始改头换面，更换了新的设计总监之后，我们惊奇的发现比亚迪从此前“丑到无法直视”，到如今美到不可胜收，翻天覆地的变化瞬间吸引了一大批年轻消费者买单，像宋MAX就是比亚迪更换家族设计语言的首款车型。但是，真正让消费者感觉到比亚迪技术魅力的车型，还是唐家族，尤其是当年的唐DM版本，以百公里4.9秒的加速成绩和25万以内的售价，技惊四座也不夸张，只可惜当初它的设计太一般，所以一直没能获得高销量。
所以说在比亚迪有了新的家族设计语言后，并且是在得到了市场认可之后，也第一时间为唐家族换装了这一设计风格，并且针对配置、动力以及底盘等多方内容进行重新打造，尤其是推出了燃油版车型，进一步拉低消费者的购车成本。而根据我们得到的数据来看，自从比亚迪唐2018年6月底正式上市，如今累计销量已经超过13万辆，而唐家族更是成为历史上首款成交均价在20万、最快达成20万销量的中国品牌车型，其中燃油版唐车型更是为市场树立了15万级SUV的新标准。
首先咱们来了解一下，比亚迪最新的家族语言究竟有什么亮点呢？当然这也不是什么秘密，毕竟唐家族已经上市两年时间，而且销量又如此出色，所以各位观众也都非常熟悉。有很多人第一眼看到实车，纷纷直言：盖住车标后这俨然就是一台奥迪Q5L。而这个说法且是也并不没有道理，毕竟现任设计总监此前就任职于奥迪，所以看到这个大嘴式格栅，确实让人有些遐想，不过相比霸气感，我相信唐还是要比奥迪Q5L更出色，毕竟它的家族设计语言被称为“Dragon Face”龙颜，将中西方的设计智慧完美结合。
包括细节，都说奥迪有灯厂美誉，其实比亚迪现在对大灯组的设计造诣绝不在奥迪之下，比如矩阵式全LED大灯组在唐车型上属于标配，而且灯组具有丰富配置，像自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭等功能同样是标配，而在中高配车型更是享有自适应远近光等配置，进一步提升行车安全。
再看侧尾部，可以说现款唐车型确实是零死角的美，车身比例和线条看着十分舒服，这可能和它比较出色的尺寸有关系，4870*1940*1720mm的长宽高在中型SUV领域属于主流，而2820mm的轴距也符合定位，确实没有什么让人不满意的地方，对比传祺GS8、瑞虎8等同级竞争车型，比亚迪唐的定位也刚好适中，毕竟12.99-16.99万不算贵，而且提供5/7座布局可选。再就是从轮圈尺寸等细节，最高20寸的规格可谓是非常高，样式也非常出色，配合尾部全LED贯穿式尾灯组，以及Build Your Dreams的英文标识，确实比途观L档次感高。
内饰部分的设计倒是没有太多惊喜，算是比亚迪目前最新的家族语言，整个中控台十分简洁，最吸睛的莫过于12.8英寸的液晶中控屏，而且支持旋转，如此一来导致整个中控台就没有任何实体按键，所以功能性配置都被这块大屏集中在一起，所以说科技感的体验确实无与伦比。而从实际体验来看，这块液晶大屏确实功能齐全，跟平板电脑没有任何区别，可以下载各种APP软件，配合比亚迪DiLink智能网联系统，全面连接人-机-车-云。再就是安全配置，像全方位安全气囊、并线辅助、车道偏离预警和主动刹车，在中高配车型也有搭载。
当然，比亚迪唐被称为公路坦克，并不完全是因为它安全配置的丰富，还有整车结构的优秀，比如63％高强性钢材应用，具有9吨承压车顶安全技术，绝对是经过九九八十一难才得以上市。而燃油版唐的动力比较单一，目前只有一款2.0T低功率，192马力和320N·m的参数匹配6AT变速箱没什么问题，虽说唐的车重不一般，但10秒左右的加速体验面对同级竞品确实主流，而且比亚迪没有为它采用更高功率的调教，毕竟会带来油耗的提升。其实乘坐体验，唐也没有让我们失望，舒适性可比汉兰达，不愧是奔驰团队的精心调校。
总结：其实比亚迪唐到今天，已经在国内中型SUV市场扎下脚跟，并得到了众多消费者的认可，口碑与形象都无可匹敌。通过上述简单介绍，设计、配置以及它的实际乘坐体验，都可以表明能够完全满足当下家庭的主流需求，如果未来唐燃油版可以增加更强动力，再保证现有性价比，相信它的销量会更惊艳。
