韩系车向来都给人以高颜值的印象，无论起亚还是现代，年轻运动的造型往往是它们最吸引人的地方。然而，买车不能只看外在，近两年韩系车的关注度降低也不可否认。实际上，韩系车当中依旧有着综合实力不错的产品。起亚K3作为一款面向年轻人群的紧凑家轿，除了高颜值之外，在驾驶体验及配置方面也不乏亮点，尤其是1.4T车型，动力表现比1.5L版本提升不少，到手价格也不算贵。但很多人似乎忘记了韩系车，也忽视了它的存在。此次试驾体验，我们就带大家重温一下这款俊朗帅气的座驾，看它是不是好看又好开？
此次我们试驾体验的起亚K3是全系顶配的1.4T DCT GT-Line智享运动版，指导价为12.58万元，这个价格并不算贵，而且目前各地经销商都有一定幅度的优惠。那么作为一款家用车，它是否能够满足实际驾驶中的各方面需求呢？下面一起来看。
动力主攻家用，日常驾驶轻松
该车搭载的1.4T涡轮增压发动机最大功率96kW/5500rpm，最大扭矩211牛·米/1400-3700rpm。动力参数看起来中规中矩，但比此前的1.5L发动机高出不少，最大扭矩来的也比较早，初段就能有不错的动力输出。与发动机相匹配的是7速双离合变速箱，相比1.5L车型的CVT变速箱，也能有更积极的动力响应。
实际开起来，这套动力组合应对普通的城市路况非常轻松。由于较低的转速就能爆发出最大扭矩，起步阶段轻盈顺畅，并且后劲儿也够足，一直到中后段都能有不错的发力，加速超车变线不会感到吃力。即使上了高速，时速超过100km/h后，也能很顺畅的完成各种超车变道。并且，它的油门调校反馈力度合适，脚感很好，刹车踏板也很灵敏，很容易操控。
作为一款面向家用的车型，这款车自然是不适合激烈驾驶的，开起来总体感觉是非常平顺，普通模式D档高速巡航时深踩油门，并不会很快降档，会有一点延迟，但随后也能立即响应把加速度提上来，虽然没有明显的推背感，但也能稳健的完成超车动作。该车也带有多种驾驶模式，当切换到S档时，动力响应会明显灵敏一些。
该车的底盘调校偏向舒适，细碎的颠簸能够很好的过滤，在普通城市道路行驶时，车内乘员的舒适度体验还是比较高的。除非遇到较大的坑洼，车辆也会有比较强烈的起伏。方向盘转向的手感也很舒服，操控起来很轻松。唯一不足的是，该车的NVH表现比较一般，尤其是胎噪较为明显，当车速达到60km/h时，传入车内的噪音就很明显了，在车内交谈或是听音乐都会受到一定影响。不过作为一款10万元左右的紧凑型车，也无法要求太多。
外观年轻运动，颜值没的说
现款起亚K3的外观设计总体来说比较成功，遵循了家族化的设计语言，前脸硬朗运动，尾部简洁精致，整体风格非常年轻化。全系标配全LED大灯，17英寸的轮圈也很漂亮。总之一句话，起亚K3是一款好看又有个性的家轿。
内饰简约实用，配置不输竞品
相比犀利的外观，起亚K3的内饰设计立刻回归了家用，整体布局简洁务实，各功能区域安排的很合理，用起来非常顺手。7英寸的液晶仪表配合10.25英寸的悬浮式触摸中控屏，也营造出了不错的科技感，符合当下的潮流。在配置水平方面，虽然无法和自主品牌车型相比，但在10万元左右的合资轿车当中，算是配置较高的了，定速巡航、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、发动机等都有配备。另外，该车的用料和做工令人满意，完全没有入门合资车的廉价感。
总结：作为一款以日常代步为主的家轿，起亚K3 1.4T车型的动力表现合格，各方面都调校的很合适，普通城市道路开起来非常轻松，并且颜值够高、配置不俗、用料做工够意思，一天体验下来，唯一想吐槽的就是噪音控制不太好了。但结合定价以及经销商能给到的优惠，这款车性价比还是不错的，作为年轻人首台车的选择，值得考虑一下。
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