作者：虹摄库尔斯克
近日，中国空军独特的兵种——捡伞兵有了新装备，一辆辆可爱的电动小三轮。这样他们不用再步行扛着沉重的减速伞包上跑道了！
捡伞兵，其实就是地勤人员中负责战机减速伞维护保养的兵种。
在战机降落后，他们要冒险冲上危险的跑道上，快速地将飞机上脱落的减速伞抱起来，再快速跑出跑道，以确保后续战机降落。
有了三蹦子，这种捡伞动作就更加快了，也更加安全！
图片：传统需要人拖着减速伞跑下跑道，再扛回去。
图片：新型三蹦子，能够快速地将减速伞运下跑道。
这已经不是这些可爱的小车第一次出现在空军机场了。
此前最著名的一张歼-20的照片，后面居然有两名地勤兵合骑一辆电动车无辜地开过，一下子萌化了很多人！
图片：电动小毛驴乱入歼-20标准照，萌化很多人。
图片：中国捡伞兵在飞机后面捡减速伞。
我们回到捡伞兵。
这些士兵需要将脱落的减速伞整理，再重新打包折叠，装入减速伞包中，以便下一次再使用。
这些减速伞平时存储在基地的库房中，就像战机的导弹一样，等有飞行任务了，再在起飞前由这些士兵装入战机尾部的减速伞舱室中。
图片：以前整理好的减速伞打包重新装入飞机尾部，用大卡车，现在用三蹦子更灵活。
众所周知，减速伞是一种非常经济实惠的飞机制动降速设备，不但简单便宜，还能够多次使用。
不但中国这样设计，英国、德国、俄罗斯等国家的战机也多采用减速伞。
比如苏-27战斗机，既有巨大的背部减速板，还有两组减速伞，能够在降落的时候将巨大的机体快速停下来。
图片：中国空军苏-27战斗机使用减速伞和减速板双重设计。
但是，为什么我们很少看到美国的飞机拖降速伞呢？而且现代的美军飞机中几乎看不到降速伞舱室的存在。
其实，这主要是和美军先进的设计能力和雄厚的财力有关系。
美国战机降落的时候有一个有趣的装置，那就是刹车片。大家一定会想，刹车片在汽车领域那是非常普遍的东西啊。确实，这个玩意儿是汽车刹车系统的核心，我国目前还没有掌握高性能刹车片的制作工艺，需要进口。在国产飞机上更没有这种东西。
图片：美军F-4“鬼怪”战斗机还是有减速伞的。
但是美国和法国去的战机却采用了高性能的“碳-碳”刹车片，能够使战机降落时候降速，效果非常好。但是由于这种东西价格昂贵，所以并不是所有国家的飞机都会选择的。
另外，美国战机在发动机反推技术、降速板综合效能等方面都走在世界的前列，因此美国的现代战斗机降落是不需要减速伞的。
图片：美国空军F-15战斗机降落只打开了降速板。
不过，也不是所有的美国战机都没有减速伞，比如一些特种机型，比较难安装减速板的飞机，比如F-117隐身战斗机就有减速伞，B-52战略轰炸机由于自身质量太大，也有减速伞。
图片：F-117战斗机有减速伞。
图片：B-52轰炸机也有减速伞。
而且，就算是一些在美军中没有减速伞的飞机，比如F-16、F-35等战斗机，在出售给他国后，由于各地环境不同，有的就要求装上减速伞。
有的是由于难以承受刹车片高昂的价格，有的是由于环境原因，因为在高温环境下这个刹车片还是会起热，进而降低效能，而在高寒环境，特别是冰雪环境下，刹车片一样会打滑，效果不如减速伞好。
比如对岸和南美一些国家的F-16战斗机，由于在高温环境中起降，他们就选择了减速伞，而挪威的F-35由于要在冰天雪地里起降，所以也选择了减速伞。
图片：对岸的F-16战斗机装了减速伞。
图片：挪威空军的F-35战斗机在冰雪机场起降，也选择了减速伞。
那么可能有朋友会问了，美国自己的战机如果遇到了高温、高寒等环境的机场怎么办呢？
原来他们还有一个绝招，那就是像舰载机那样的拦阻钩。美国机场上都装有类似航母一样的拦阻索，当特殊气象，或者是飞机制动机构出现问题时，空军战机就放下拦阻钩，挂上拦阻索，安全降落，而不依赖减速伞。
图片：美国F-15战斗机的拦阻钩勾上机场的拦阻索。
最后，美国人近年设计的新飞机不再用减速伞还有一个原因，就是减速伞必须要有专人维护保养，还要跑到跑道上去捡，有一定的危险性，加上美国人工昂贵，多个减速伞要多很多人，这是得不偿失的。
所以，我们很少在现代的美军战机上看到减速伞！
