湖南省政府新闻发布会上，除了新冠肺炎的疫情取得重大进展同时，一条高铁建设的消息也成为人们关注的焦点，这就是“长赣高铁”的建设，2020年湖南省开工建设的项目多达160个，为什么在新开工的67个项目中长赣高铁的建设如此备受瞩目，这条高铁对湖南省将会带来怎样的利好消息等等一系列的疑问使得人们对这条铁路备受关注。
长赣高铁是时速350km/h的客运专线，线路正线全长420.86km，工程估算总投资约为632.96亿元。预计于2020年开工建设，2025年前建成。
长沙至赣州铁路位于湖南省东部和江西西南部。西起湖南省长沙，途经浏阳，和江西省上栗、萍乡，莲花、永新、井冈山、遂川，东至赣州市，在赣县站东端区间接上赣瑞龙铁路；以联络线引入赣州西站，沟通长沙经赣州至深圳方向铁路。线路在湖南省境内自既有长沙西站引出，依次经过长沙市的望城区、开福区（贯通方案），岳麓区、芙蓉区、雨花区（比较方案），长沙县、长沙经开区和浏阳市，新建车站2个（黄花机场站、浏阳站）。正线全长420.86km，其中湖南段正线长117.09km。
长沙至赣州高铁线路线路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：350km/h；最小曲线半径：7000m；困难地段5500米；限制坡度：20‰，困难30%；牵引种类：电力；牵引机型：CRH动车组。
主要工程数量：长沙至赣州高铁线路正线全长420.86km，全线大中桥共计232座，隧道131座。全线设车站12座，其中利用既有（在建）车站1座，与既有站并站新建车场1座，新建车站10座，在长株潭枢纽以联络线衔接长沙南站，在赣州枢纽以联络线引入赣州西站。全线路基土石方2367.07万断面方；全线正线铺轨837.24km，站线铺轨86.96km，铺岔180组；主体工程永久征地15438亩，土地综合开发用地3375亩；全线拆迁总面积159.44万平方米，房屋总面积23.77万平方米。湖南省境内线路长117.09km，永久用地5251亩，新建车站2个，房屋总面积11.1万平方米。
长沙至赣州高铁工程建议工期54个月，投资估算总额6329566.53万元(含综合开发用地29688.03万元)，技术经济指标15108.53万元/正线公里，其中：静态投资5828483.77万元(不含综合开发用地29688.03万元)，技术经济指标13912.55万元/正线公里，湖南段总投资1966754.77万元。建议本线由中国国家铁路集团有限公司与湖南省、江西省共同注资组建项目公司，负责项目融资及建设，同时积极吸引社会各界投资参与。
目前我国的高铁建设已经形成了“四纵四横”的网络，但是在这条网络的主框架之内还需要多条分支的补充和完善才能使得我国的高铁网络发挥更大的效益，不仅如此这条即将建设的长赣铁路还将串起川渝、华中地区和赣闽地区之间各个黄金旅游点、担负起沿线城际之间的客流运输。这几地之间的旅游景点集合了历史文化和红色文化还有近几年新发展起来的绿色环保旅游观光路线。
通过对长赣高铁沿线城市影响的分析来看，长赣高铁的建设对江西影响可以说是大于湖南的，江西的高铁建设不管是线路的密集程度，还是修建里程的长度都低于湖南省，同湖南省相比江西可谓是“高铁洼地”，这条高铁的建设成为江西省继正在使用的沪昆高铁之外的第二大高速铁路。长赣铁路所经过的赣州地区经济发展水平相对落后，高速铁路的建设对赣州的经济发展还有赣州周边城市的经济的协同发展也是巨大的机遇。高速铁路建设投资巨大，对于拉动沿线经济，促进革命老区的经济建设以及西部的大开发，高铁沿线城镇化建设都是极大的机遇。
众所周知江西作为革命老区，有丰富的红色旅游资源，这条高速铁路的建设将革命老区的红色旅游资源串连起来，成为一条红色旅游的扶贫线。这条长赣铁路还将与渝长厦高铁形成在赣州形成交汇，赣州将成为高度铁路的集合地，当地路网结构更加完善。
长赣高铁的沿线西起湖南省会长沙市，另一端是江西赣州，途中经过近十个地级市，促进了沿线旅游业的发展，同时对沿线城市产业合理转移、资源合理分配等都是良好的契机，同时也是实现可持续战略发展的契机。作为渝长厦高铁的组成部分，长赣高铁的完工后江西赣州通往闽南地区将会变得更加快捷，将经济不发达地区和经济发达地区连接起来，与厦门、漳州、泉州等这些经济发达地区的各种交流都变得更加便捷，因此从某种意义上说，这条铁路还是一条“扶贫路”。
长赣高铁的修建对比过对湖南和江西的影响之后，有人形象的比喻为对湖南的影响是“锦上添花”，对江西的影响可谓是“雪中送炭”。可见长赣高铁的建设对沿线多地都影响巨大，都将使得沿线地区受益。
