俄国的军火出口额在全球排在前三位，凭着这个支柱产业俄国撑过苏联解体后经济最艰难的一段时期，等缓过气回顾过去时却又追悔莫及了。原来是近年来的俄国已很少有机会能接到曾经大买家中国的大订单了，如今俄国除了航空发动机这项技术还值得傲骄，其它的基本上也不好意思拿出来显摆了。俄国专家追溯下去认为根源在于2000年向中国出口的100架苏-30战机，虽然这个大订单让俄国军工赚到了不少钱，但却让有超强逆向工程能力的中国摸清吃透了这个系列，从而解决了先进战机自研自制的技术瓶颈，最终达到了自给自足的目标。
众所周知，苏-27已经是俄国军工心中永远的痛，苏联解体后不久的1996年，俄国为了挽救低迷的经济，咬着牙决定向我国出售200架苏-27战机的全套配件，但条件是分15年执行，没料到才执行到第95架，我国的歼-11B就研发成功了，剩下的105架却因没有合同的约束，俄国也只能自己“啃”了。而苏-27正是俄国现役多种侧卫战机的始祖，衍生出了苏-30、苏-33、苏-34、苏-35，甚至T-50战机等机型。苏-27与苏-30的区别不仅在外观上，前者是单座型号，后者则是双座型号，另外在整体性能上后者更是有了巨大的飞跃，这也正是俄国专家后悔声称吃了大亏的地方。
作为中国空军“三剑客”之一的歼-16战机，在外观、性能、用途上与采购回来的苏-30MKK的确都很接近，但问题是这被误会颇深的歼-16与苏-30的关系真是这样的吗？事实上歼-16并非直接从苏-30MKK的基础上发展而来，正如前面所述，苏-27与后来的俄制侧卫战机有着血统关系，这同样适合于国产的“歼”系列战机，歼-11B来自于苏-27，算是仿制版的苏-27，但紧接着出现的歼-16却来自于歼-11BS，这么说歼-16与苏-30只是表兄弟关系，而不是仿制版的苏-30，这才是“歼”系列的族谱。但闭门造车是没有前途的，因此歼-16必定不会错过参考手上的苏-30战机，不过不能认为歼-16仿制于苏-30，毕竟苏-30MKK在综合作战性能（动力、航电、武器）上都不如歼-16。
随着歼-20、歼-31的横空出世，让俄国意识到了如今的中国战机研制水平上已不亚于自己，除了发动机技术还能死死捂着，其它的基本上只要我国提出要购买的都是没问题的。例如苏-35被誉为五代机以下最强的战机，当年印度出大价钱都要乖乖排队，而且还附加了许多苛刻条件，比如规定要先采购一定数量的苏-30。而我国提出要买苏-35战机，立马就成了首家海外用户，虽然2015年只签下采购24架的合同，但交付却只用了短短3年，而且据说每架苏-35战机还配套出售6台117S矢量发动机，这种优惠条件放在以前真是做梦都没有的事！
这些俄系侧卫战机中只有苏-34没被我国采购过，虽然苏-34号称集中了俄战机的大部分精华技术，比如苏-33的气动外形，复杂的边条设计，被强化过的机体与起落架，还有苏-35的航电设备，例如火控系统、数据链、后视雷达、液晶显屏等，苏-35的机动能力更优秀，最大航速也达到了1.8马赫。这些卖点一直都是俄国向外界宣扬的，可是苏-34让人吐槽的是其功能太过单一了，只能用于对地攻击，虽能搭载空空导弹也只是用于自卫，空对空的战力几乎为零，说白了它就是一架轰炸机。而我国已经有一款功能类同的战机歼轰-7A，实在没必要再重复采购，尤其在战机售价越来越高的今天，同时具备对地、对空作战能力的多用途战机无疑更受各国空军的欢迎。
