大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。
今天要帮客户检测一台奥迪A7，客户是开网店的老板，刚加上微信就发给芽兰豆我一张电子名片，某小家电营销公司总经理。我秒回了一句：失敬失敬。跟客户沟通得知，车源是4S店的置换车，客户之前看过实车，感觉年份儿有点多，毕竟六年多的车了，原本有点儿犹豫，但销售美女说这车全程4S店维护，而且是个人一手车，现在买的话贷款利息低。各种软磨硬泡下，客户就交了2万块的定金。随后在网上搜到了我们关于A7的一篇帖子，很受启发，觉得有必要让我们检测一下，便有了今天的故事。
按照约好的时间来到4S店，客户电话里说还要半小时才到，喊我先去店里稍作休息。我说，不打紧，我等你过来一起进去。毕竟大家都是第一次合作，为了避免不必要的猜测，还是要按规矩来。我先去附近买包烟，你到了就联系我。
半个小时后，客户如约而至。我也见到了今天的主角。奥迪A7外观摆脱了A6和A4那样的老气横秋，大头造型，特别是优美的溜背式曲线，在路上的回头率贼高！A7的改装潜力也很大，毫不夸张的说，它既是一个可以很绅士的美男子，又是一个可以很狂野的汉子，属于奥迪系列中非常叫好的车型。
动手检测之前，还是先来了解一下车辆基本信息：
车型年款：奥迪A7 2013款 50 TFSI quattro豪华型
出厂日期：2013-11
表显里程：55603KM
厂商指导价：95.8万
卖家报价：34.8万
检测地点：山东济南
巡视一圈车身，发现有多处划痕。局部的划痕可以后期抛光处理，但是前、后保险杠剐蹭的比较多，需要喷漆处理。
前挡风玻璃日期是2018年，滞后于车辆出厂年份，后更换的无疑，不过对正常用车没啥影响。
接下来拿出辅助工具测量车身金属漆面，发现左后叶子板喷漆，后尾箱喷漆，右后叶子板钣金修复喷漆。其它面还都是原厂漆，左右ABC柱内外侧漆面也都无异常。对于一个六年的车，外观保持的挺不错，没有发现较大的事故碰撞。
打开引擎盖，机舱内被打理的干干净净，到处是表板蜡痕迹，用闪闪发亮这词语都不为过。这款A7搭载了3.0T的V6机械增压发动机，最大功率228kW，最大扭矩440Nm，匹配7挡双离合变速箱。零百公里加速时间5.6秒。
两前叶子板、前机盖均无拆卸痕迹。两前减震器固定螺丝有拆过，但塔顶没有钣金修复的痕迹，排除了外部受力的拆卸可能，就剩下了正常的维护拆卸，比如减震器异响或者泄压，平面轴承异响等。
水箱框架、冷凝器、散热器风扇、水管等前部部件都还是原厂状态，左右前纵梁及周围部件也没有拆卸和更换，基本上可以排除前部严重事故的嫌疑。
拿掉发动机上面的饰板，左右气门室盖垫没有拆卸打胶痕迹，但是有轻微渗油，渗的量不大，暂时不需要维修，后期视情况而定；进气管无拆卸痕迹，发动机吊耳无使用痕迹；发电机皮带无拆卸；综合判断，排除了发动机吊装分解大修的可能。
油液方面，电瓶亏电，暂时不影响使用，可后期使用观察；机油脏需要更换；刹车油含水量严重超标，需要立即更换，以免影响车辆的安全行驶。
打开车门，熟悉的奥迪风格布局，不过原车主选的座椅颜色搭配很别致，内饰整体上没有很大磨损，也没有很刺鼻的异味。
座椅固定螺丝原厂状态，底部线束整齐，无生锈和泥沙痕迹。安全带日期和车辆出产日期相符，安全带卡扣内无泥沙污渍；撬开仪表台左右饰板，仪表台固定螺丝无拆卸，骨架内无生锈，保险盒内无生锈泥沙痕迹。综合推断，车辆没有泡水和涉水经历。
灯光组面板上的仪表亮度调节开关损坏，这个位置的损坏，我至今没有想明白是什么原因造成的。
遥控钥匙打开后尾箱，缓缓升起！这掀背开度，婴儿车、脚踏车，特别是逢年过节，去的时候拉的多，回来的时候装的也多，走亲访友的必备良品啊。
掀开备胎饰板，备胎日期和车辆出厂日期相符，外观无损坏。备胎槽内无钣金喷漆修复痕迹。
启动车辆，方向盘和空调等功能测试无异常。天窗脏需要清洁；OBD检测车身模块存在多个故障代码，部分是电瓶亏电所致，可清除，不影响使用；发动机怠速不稳，需检查清洁节气门，喷油嘴雾化，火花塞点火间隙，以及燃油品质和发动机机脚垫等情况。
接下来该路试了，安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补！简单说一下路试感受：加速有力，推背感想有就有，方向无跑偏，换挡无顿挫，底盘无异响，转向系统工况良好。只是有一点，后排舒适度还好，也不能说太压抑，就是有点儿想晕车。
路试完后直接在店内上架，举升底盘。一眼看过去非常干爽平整，没有明显的托底剐蹭和漏油痕迹，前、后车架无大面积生锈。
发动机和变速箱连接处螺丝无拆卸，发动机和变速箱机脚无拆卸，排除了发动机和变速箱拆卸分解大修的可能性。
发动机油底壳无拆卸，不过下机脚垫有漏油现象，看来，发动机的抖动不单纯只是节气门问题，还有这发动机机脚垫问题。
后分动箱无拆卸和漏油痕迹，很干爽。
前、后防撞梁无拆卸，排除了车辆前后重大事故的可能性。
左前轮胎鼓包，右前轮胎划伤，四轮轮胎磨损严重且偏磨，还是早点更换为好。
看完底盘整个检测就全部结束了，这台车车况还是蛮不错的，无大事故无水泡无调表，发动机和变速箱无拆卸分解大修，都是正常的易损件维修更换；后期需要整备全车油液，更换四条轮胎、发动机机脚垫、玻璃胶条，而且车辆保险也快到期了；后期的总体费用大概2万左右。
把车况以及后期整备的费用详细的汇报给客户，客户说我的检测比4S店细致，车况没问题他也就放心了。但是已经交了定金，价格方面就不占主动权了，而且4S店的报价普遍偏贵，目前这款A7的行情在在31万上下，34万8的报价显然偏高。虽然车况不错，但后期还要花2万块整备车辆，提车上路一共要花费36万多，客户还是贷款买车，还要付利息。这样一算，客户觉得钱花的有点冤枉，得和4S店再聊一聊价格。
这款A7豪华版当年新车指导价95.8万，按照奥迪的尿性，当时应该有十多万的优惠，算下来落地应该在90万左右，现在的二手车行情在32-35万，六年贬值60万的节奏。注意，这是车商的售卖价格，车主如果卖车，是低于这个价格区间的，如果拿去4S店置换，4S店报的价格会让你怀疑人生。比如今天这辆A7，车主可能只置换了25万，相当于才开了5万公里就亏掉了65万，真实含泪甩卖啊！
很多人会说，这个价格贵了，30万的新车一大把！在芽兰豆我看来，买车和买其他东西是一样的，你的金钱付出和用车体验是对等的，预算和面子也是相辅相成的，一分钱一分货！拿一个新车低配的钱，真的买不到那个品牌所宣传的东西。动不动就让你选装，但是选装了的总价又可以拿下上一级车型了，而且低配车和高配车乃至上个级别的车很多零部件是通用的，修起来也不见得便宜多少。用相对便宜的价格买一台能满足用车需求的二手车，不仅能兼顾面子，还能体会到品牌的档次，行驶质感，何乐而不为呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
