想买一款豪华品牌SUV但又要特别一点该选谁？以往奔驰GLA是跨界SUV首选大热门，但换代的GLA已经走回传统路线。所以BBA之中的独特SUV就只剩下宝马X2，事实上国产之后的宝马X2着实令人满意。
除了X2之外还有一款强力生力军——雷克萨斯UX。作为旗下最入门的SUV，雷克萨斯也不断了解年轻用户市场，并且不断向更广阔的市场拓展。定位、价格都相近的情况下，宝马X2和雷克萨斯UX怎么选？哪一款更适合你？教授来告诉你。
说车之前谈谈入门级车型比较敏感的话题：价格。虽然两者的定位区间基本重合，终端交易价格却有着很大不同。
宝马X2的终端优惠幅度非常大，全国绝大部分地区的优惠幅度基本一致，6-8万元，入门款的1.5T三缸动力20i车型优惠幅度6万元左右，2.0T的四缸动力25i车型优惠幅度在7-8万元。所以宝马X2的门槛下降到20来万。
而雷克萨斯UX也给出了一定的“优惠”，优惠幅度是「价格稳定」，而在小部分地区还有小幅度优惠，对于常年行情坚挺的雷克萨斯来说，这确实比较难得。UX大概是雷克萨斯车系里面，唯一一款不加价，并且有优惠的车型。
回归产品表现。两款车虽然都是5门5座SUV，但在造型上都像是从两厢车跨界而来的紧凑型SUV。而在尺寸上雷克萨斯UX稍胜一筹，车长和车宽更大一点，也更低矮。
作为城市SUV来说，两者呈现出的差异稍有不不同。
宝马从X5开始，旗下的SUV车型定位走向都是SAV（Sport Activity Vehicle运动型活动车辆），眼下的X2也不例外。但是跟雷克萨斯UX相比起来，明显UX是驯服程度更高的城市SUV，明显雷克萨斯更懂得如何打造城市SUV的气质。
宝马X2的SUV味道更浓郁一点，多一分野性，而雷克萨斯UX更低矮，更轿车化。
视觉感官体验上。个人觉得UX更突出，雷克萨斯的家族式设计放在UX身上相当犀利，巨大纺锤状近期格栅，全系标配的箭状LED灯，以及家族中首次采用贯穿式尾灯，即便是入门车型也有相当到位的气场。
当然宝马X2也呈现出其独有的特色，尤其是大灯造型，虽然是入门车型，但也没有套路化，C柱上别出心裁的LOGO、越野和运动两套不同的外观、很有力量感的造型，犹如一台小钢炮。
进入车内，两者车厢内体验跟外观差不多。
宝马X2的内饰布局与设计仍采用全新的3系的设计，方向盘也是以前“丁字裤”造型，相信大家也比较熟悉，只是跟雷克萨斯UX相比起来显得更简约了一点。UX的内饰布局已经是与ES相同的设计语言，层次感很丰富，精致感明显是更出色。
两者的共同点是，都很注重驾驶者的乘坐体验，都采用非常厚实而且运动的座椅设计。宝马X2全系标配一体式运动座椅(带腿托)+电动调节+座椅记忆，座椅的配置上稍微X2更给力一点。
虽然两款车都采用了独立的车机交互系统，但实际操作X2会更简单直接，中控屏采用悬浮式设计，位置靠近驾驶员操作更方便，驾驶员可以直接触控操作。而UX的中控屏比较靠前，只能通过手写板操作，而且不管是UI的界面、功能性、交互模式，显然X2做得更科学、便利。
然而在触觉体验上，UX又扳回一城，雷克萨斯在内饰用料非常用心，覆盖率极高的皮革和软质包裹，搭配Alcantara面料，质感相当出彩，呈现出细腻、柔滑、精致的手感。
相比之下X2则是典型的德系用料风格，用料搭配不像UX那么感性，皮革手感稍微硬一点。当然这只是差异，不是优劣，喜欢柔软细腻还是扎实稳重，大家就根据自己的喜欢而定。
如果在相同的预算之内你希望配置丰富一点，那么选X2是毋庸置疑的。
UX需要去到30.3万的中配版本才有配备科技化的驾驶辅助系统，像：车道保持、主动刹车、全速自适应巡航，最入门的两个配置(25.9万/28.3万)，只配有最基本的倒车影像系统，其余都是比较常见的舒适性配置，像天窗、无钥匙启动、CarLife、电动座椅、和多功能方向盘等，整体上可以说是够用，但是没什么亮点。
至于宝马X2，因为有6-8万元的巨额优惠，指导价30.98万的高配实际上也就24-25万元就有交易，而配置优势几乎是碾压性的。更大的全景天窗、自动泊车、电动后备厢、前排座椅加热、12扬声器的哈曼卡顿音响、6色氛围灯。
但辅助驾驶方面就相对缺乏一点，没有车道保持和主动刹车，而且巡航系统也只有定速巡航，而且还是顶配专属，其余配置还得选装，车道偏离预警还要选装，不过好在自动泊车系统是除了最低配以外其他配置都有。
至于乘坐体验，相信无需教授解读，虽然两者尺寸有一点点差别，但实际的乘坐体验是大差不差，前排还好，后排空间两车都谈不上充裕，只是X2车内的开阳感更好一点，因为有全景天窗。
另外空间灵活性X2也稍胜一筹，后排可以4/2/4放倒，而UX只可以4/6放倒，后备厢的高度和平整度也比UX更优秀。
两款车的驾控体验，动力总成的账面数据确实有比较大的差距，但两者都有各自的特色和魅力，高下难分。
如果你追求强悍的加速体验，宝马X2的2.0T B48发动机搭配8AT变速箱，不管是加速性能、换挡逻辑还是燃油经济性，在宝马的调校下是业内标杆级的存在，官方百公里加速7秒（我们实测有所差异），这是一台不折不扣的宝马。
国产之后华晨宝马对X2进行了本土化的调整，转向保留着宝马精准扎实的转向，而底盘调校采用了更符合国内消费者的风格，改掉了进口版本硬邦邦的欧洲化设定，变得软硬适中张弛有度，沉稳扎实，给人充足的信心，是国内消费者非常喜欢的调性。
相比之下UX搭载的是混动系统，2.0L自吸发动机+前后双电机，系统综合最大功率135kW，加速性能自然是不像X2那么出色，但它又并非没有胜算，市区行驶的情况下，电机动力迅速的响应性让你变道超车都没有太大压力，只不过时速80km/h往后的再提速就变得软绵绵的，不管是SPORT模式下也不会有太大改变。
UX的驾控比起X2更加轿车化，坐姿重心都很低，方向盘的转向手感、指向性等表现都可圈可点，车身姿态也更轻盈，丝毫没有SUV的累赘感，底盘调教也富有韧性，路感清晰，驰骋在城市里面，你也能从中找到一定的操控乐趣。
所以X2和UX都各有其优势，X2宝马式精准稳扎的调校让你信心十足，呈现出豪华SUV应有的高级感和实力；而UX所表达的是更有质感和灵活的操控，很有淡定优雅的小资生活格调。
最后，哪款适合你？那要看你的预算、设计、配置、驾控需求了。首先要说的是，X2和UX其实更适合家庭中的第二或者第三辆车，专属于个人或者小两口的用车需求，因为考虑到日后的家庭用车需求，空间表现肯定不会特别理想。
然后如果是同样的预算，宝马X2不仅价格更低，可以给到你更高的配置和更强的动力，综合驾控、功能性和影响力等，X2是比较理想的方案。
而UX则适合有更加独特需求的消费者，造型犀利，但更精致、优质、有格调的用车体验，这一直都是雷克萨斯的强项，免费的保养政策、稳定可靠的品质，当然，价格也更贵。
