距离乐清案已经过去了半年多的时间，之前在网约车行业里一家独大的滴滴至今依然未能恢复元气。这半年时间以来，关于顺风车的争论也是此起彼伏，滴滴目前也是麻烦缠身，而这回又有阿里的小弟哈罗发起挑战，不知道弟弟还有多少招架之力。
2月22日，哈啰出行宣布，即日起哈啰顺风车在全国300多个城市上线运营。通过更新后的哈啰出行APP或哈啰出行支付宝小程序上的“顺风车”入口，全国300多个城市用户都可用顺风车服务。
目前哈啰顺风车可以直接在支付宝的“哈啰出行”小程序中以及哈啰出行app中直接使用，不需要注册新的账号，直接使用哈啰出行的账号就可以了。当然，大家所关心的安全问题哈啰也注意到了，哈啰出行承诺将使用“虚拟号码”、“24小时客服”、“安全联系人”、“一键报警”、“行程保障”五重措施来保障乘客的安全。不过，由于哈啰顺丰车刚处于起步阶段，所以在一些三线城市车主的数量略有不足，容易出现无人接单的情况。这种情况应该会在上线一段时间后得到改善。
前身为共享单车运营商的“哈罗单车”，背靠蚂蚁金服，打着免押金的旗号，迅速占领了二三线城市的哈罗单车，如今触手是伸得越来越广了。哈罗的野心从其所改的名字就可以看出一般。
2018年9月，哈罗单车正式改名为哈罗出行，从其名字上看，哈啰已经不再满足于单车领域，明显是想要垄断人们的日常出行市场。然而，当时哈啰单车还只是占着单车这一块，而一二线市场依然是摩拜和ofo的天下。而如今呢，摩拜和ofo相加亏损卖身，摩拜卖身重组，ofo声名狼藉，哈罗单车在单车领域一跃成为王者，来自摩拜和ofo方面的压力已经不复存在。
同行压力减小，加上网约车行业老大滴滴深陷安全危机和亏损问题，给了哈啰出行进军网约车市场的机会，哈啰也的确随棍上了。之后就是哈罗出行在去年10月份推出网约车业务，在全国范围内招募网约车司机，而到了今年1月份的时候，哈啰出行宣布在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座城市上线试运营顺风车，招募司机百万。哈啰出行与滴滴的网约车战争正式打响了。
事实上，自2017年10月哈啰与永安行低碳科技有限公司合并之后，即标志着哈啰正式成为阿里旗下的一个子品牌，而阿里也持续不断的扶持哈啰，并且下以重注。在哈啰被收购后的6轮融资中，有5轮均为蚂蚁金服领投。据以往媒体报道称，投资哈啰由蚂蚁金服出面，同阿里和ofo的协议中不可再投资其他共享单车品牌有关。也正是由于背后阿里的背书，在去年ofo、摩拜等共享单车品牌均未获得融资的情况下，哈啰却连续获得了4轮融资。迄今，哈啰出行共获得11轮融资，据公开信息不完全统计，总融资金额已超过200亿人民币。
在资本的助推下，避开一线城市激烈战场的哈啰获得了快速的增长，且已成长为国内目前最大的共享单车平台。去年5月，阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣表示，哈罗单车在1年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量超过二者之和。
顺风车市场非常大，在滴滴目前不敢再上线顺风车的情况下，哈啰出行却果断的打出了顺风车这张牌，可想而知，会抢走滴滴多少司机和乘车用户，直接动摇滴滴在出行市场上的龙头地位，是不争的事实。而滴滴上层领导绝对不会坐视这位竞争对手越变越大，未来滴滴顺风车或许也会很快来到，哈啰出行和滴滴的竞争时代，已经开始，滴滴不得不正视哈啰出行这位强大的对手。
其实，大多数车主和用户还是愿意重见网约车的，毕竟在现有的模式下网约车的确在为车主和乘客提供了便利的同时也创造了巨大了利润。网约车的诞生与火爆一定程度上反映了市场的需要，但生命的教训也是珍贵的，哈啰顺风车是否能够在规避风险的同时保证运转，我们只能拭目以待了。
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