今天是4月26日，再过4天，也就是5月1日，新修订的《南京市道路交通安全条例》（以下简称“新《市条》”）将正式实施。其中有一条规定和出行密切相关，那就是“空载车辆不得驶入火车站、机场等落客平台、通道；驶入落客平台、通道的车辆不得上客”。不空载，网约车司机该如何接客？此项规定又有什么用意？
新《市条》发布后，南京市民王先生仔细阅读后发现，第三十九条规定，空载车辆不得驶入火车站、机场等落客平台、通道；驶入落客平台、通道的车辆不得上客。
“空车不能驶入是什么意思，我平时开车去接人，都是空车开上去的，为什么要这么规定？不让上还怎么接人？”王先生说，因为工作的需要，自己经常要开车去南京南站接客户，“我对这条规定就非常不能理解。”
有王先生这种想法的驾驶人不在少数，既包含私家车司机，也包括网约车驾驶员。“南京南站太大了，偶尔去一次特别容易走错路，”市民刘小姐说，本来上了落客平台接人是最方便的，“不让上平台，那要去哪里接人？”而对这一规定，不少网约车司机还表示：“如果不让空车上平台，不光我们头疼，估计乘客也会觉得不方便。”
相比南京站和机场，南京南站因为车流量大、道路交通复杂，受到的影响最大。
经记者实地考察南京南站南北落客平台现场发现，上午10点多，北落客平台车流量非常大，虽然现场有交警指挥，仍不时出现车辆缓行的情况。南落客平台要好很多，临时停靠的车辆以网约车为主，都是来接人的。
根据南站南北落客平台的卡口视频统计的数据，南京南站日均车流量约4.5万辆，其中北落客平台日均到达车辆约3万辆，南落客平台日均到达车辆约1.5万辆。
那么，新《市条》为何要做如此规定？对此，南京交警部门相关人士介绍，落客平台，顾名思义只能是开车送人进站时下客的地方，而不少司机经常驶上落客平台占据行车道等人，给落客平台的正常交通秩序带来了不小的影响。“这一规定主要是希望引导接人车辆进入停车场候客。像南京南站一共七个停车场，两千多个车位，应该是可以满足需求的。”该专业人士表示，新规实行后，预计可以减少目前南北落客平台1/3的车流量，有效缓解落客平台的车流拥堵情况。
事实上，南京新《市条》的这条规定，在其他城市早有先例。2014年1月起，长沙火车南站严格实行接送客车辆分流，严禁空载车辆驶入落客平台；2016年4 月19日起铁路上海南站、虹桥站，2016年3月29日起上海浦东、虹桥两大机场，出发层禁止未载客车辆驶入；2018年9月1日起，西安北站落客平台接站车辆、空载车辆禁止驶入。
针对这条规定市民也提出了自己的疑问，“新《市条》的规定只是禁止，并没有相应的处罚标准。上落客平台的车那么多，交警怎么辨别是不是接人的？车那么多，交警能查得过来吗？”对此，交警部门相关专业人士表示，5月1日火车站、机场落客平台和地面道路分道口都将安装标牌，车辆按标牌指示行驶即可。
“空载车辆禁止驶上落客平台，也就是说，如果看到车内只有司机一人，那么不管这车是走还是停，交警都可以对其进行处罚。”该人士还表示，针对违规车辆，除了交警现场查处外，后期还将通过增设电子监控设备等进行抓拍。此外，针对网约车、出租车的管理，交警部门表示，将像新街口区域禁停一样，设置“电子围栏”，接客车辆禁止驶入，同时市民在落客平台也无法打车。
不得不说，新《市条》的出台对网约车司机前往高铁站接客有着极大的限制。那么，网约车司机又该如何接单？网约车宝典建议您可以提前和乘客沟通，修改乘车地点。
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内容来源：现代快报，略有删改
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