#航空那些事儿#
众所周知，波音737MAX8的近2次空难，让全世界的航空相关人士，包括普通的旅客，都到了谈波音色变的地步。全球停飞让波音陷入了困境，在这种悲催时刻，这家军民通用融合发展的公司，可能急需要有人站出来支持。你还别说，真有！谁呀？美国空军呀！
第97空中机动联队接收的第一架KC-46加油机
美国空军科罗拉多之春报告，波音公司近期表示，美国空军决定开始接收KC-46加油机，尽管波音已经因外部碎片问题第二次停产，但是作为美国空军的顶级武器卖家，波音公司宣布这条消息还是无比兴奋。
但是在复产之前，所有的KC-46都要接受严格的检测，飞机所有的密封部件都要接受外部碎片（FOD）检查，包括已经交付到堪萨斯州麦克康纳尔空军基地、俄克拉荷马州阿尔塔斯空军基地的KC-46，都要排空油箱，由检测人员爬进里面检测是否存在碎片。
美国空军负责采购、技术和后勤的助理部长威尔- 罗珀（Will Roper）在空间论坛期间表示，停飞的KC-46都必须进入波音的工厂进行检测，空军正在与波音合作完成任务。发现的外部碎片没有造成飞行风险，FOD在国防合同管理局（DCMA）负责的其他飞机项目中也有发现。尽管如此，空军还是不能接受买来的新飞机就存在碎片，希望波音能够花钱清理飞机，让我们得到合同规定的完好飞机。
威尔-罗珀已经批准了检测计划，但是空军仍需要与波音协商重新交付的时间表，威尔-罗珀表示，他预测下周五将接收2架KC-46，已经交付的飞机何时检测完成尚不清楚，但是原则是把对训练的影响最小化。波音公司计划用交付的飞机交换一架新下线的飞机，但是美国空军的采购部门要等待空中机动司令部司令官玛丽安-米勒（Maryanne Miller）上将的意见，看她能够承受多大的风险。
威尔-罗珀表示，我们并不想把所有飞机停飞而影响训练，麦克康纳尔空军基地和阿尔塔斯空军基地的KC-46应该同步检测，分期分批实施。
在埃弗雷特波音工厂发现一架飞机的密封部件出现外部碎片之后，美国空军从3月23日起停止接收KC-46。波音公司发言人切克-拉梅表示，公司将努力确保向美国空军交付没有外部碎片的飞机。现在的问题是，美国空军飞行员有福了，他们的新加油机，都要等待司令官告诉他们这飞机没啥风险。
至此，我们不难发现，波音公司不仅在737MAX机型上存在控制软件因错误信息输入强制控制飞机的缺陷，在以波音767飞机为基础研发的KC-46加油机上，也存在外部碎片的问题。那么，本文作者就迷惑了，波音到底有没有一款飞机不存在这么多的问题，他们频繁推出新机型，合适吗？
