上半年销量仅有2.8万辆。
经历业绩“过山车”后，猎豹汽车还有机会吗？
近日，有媒体报道，长丰猎豹汽车因经营亏损严重，被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措。据一份内部会议文件显示，长丰集团决议从6月起，进行员工薪酬调整及减负降薪，以确保度过难关。
根据文件显示，2019年2月，集团和猎豹股份公司高管已经下调预支工资30%。本次再下调20%，累计下调工资50%。综合来看，高管下调工资50%，研究院员工工资下调10%到50%，生产基地员工工资下调30%到50%。
对于这份那文件真实性，时间财经联系了猎豹汽车方面，截至发稿，对方电话无人接听。
猎豹汽车的母公司长丰集团，始建于1950年，前身为中国人民解放军第7319工厂。目前，与猎豹汽车类似有军工背景的车企，还有长安汽车、东风汽车，但体量差距太大。2001年9月，长丰集团由军队移交湖南省人民政府管理，主要从事汽车整车研发、制造、销售，总部设在湖南长沙。目前猎豹汽车具有六款在售车型，分别是CS10、CS9、CS9EV和Mattu迈途，硬派SUV Q6以及皮卡猎豹CT7。
近几年，猎豹汽车经历了大起大落。2017年销售整车12.5万辆，同比增长四成，实现销售收入113.2亿元。但此后，猎豹汽车销量大幅下滑。2018年销量仅为7.76万辆，同比近乎腰斩；2019年1月到6月，累计销量跌至2.8万辆。
汽车行业分析师钟师告诉时间财经，现在猎豹汽车在汽车市场处于二线以下地位，规模不算大。但猎豹汽车一直想往上走，但猎豹汽车营销各方面存在一些问题，这个跟企业文化有关。此前，它主要是给部队做配套，大客户经验比较丰富。但军转民后，观念需要慢慢调整。
降薪
文件显示，此次大幅降薪的直接原因，是公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等。公开数据显示，猎豹汽车前6个月份销量仅为2.8万辆，月销量仅仅超过4000辆。其中，曾经的销售主力CS9，6月仅销售793辆，同比下滑66%，前6月累计1.4万辆；Mattu迈途6月销量也只有349台，同比下滑88.7%，前6月销售7377辆。
这直接造成其产能大量闲置。根据其官网介绍，猎豹汽车拥有四个整车制造基地（永州公司、滁州公司、长沙公司、荆门公司），具备年产50万辆SUV和皮卡车的生产规模。
据了解，此次降薪，波及人数巨大。据猎豹汽车官网介绍，公司总资产169亿元，员工近8000人。文件中得知，因工作需要上班的一线工人、一线工程技术人员的工资保持不变。部分员工曾透露，生产制造类员工已经回家待业，每月只需上班几天，并且员工降薪目前并没有书面正式通知，而大部分普通员工未签字同意降薪。
上海锦天城律师事务所段兆琪律师对时间财经表示，在企业遇到经营困难时，法律是允许企业全员性降薪。要注意的是，公司降薪需向员工说明原因，并与员工协商决定。薪资中双方已在劳动合同约定的固定工资部分，未经员工同意不得随意调整。属于公司制度规定的部分，符合规定条件的，公司可做出调整，但必须告知员工。
猎豹汽车销量下滑并非个案，这或与当前SUV市场不断萎缩有关。公开数据显示，2019年上半年，SUV的总销量同比下跌13%至434.7万辆。其中，自主SUV下滑尤为严重，市场份额已从同期的60.8%，收窄至54.3%。
其中，国五国六车型的切换，对其影响甚大。据了解，目前已有21个省市将提前实施国六排放政策。根据机动车环保网显示，截至2019年6月27日，共计有102家企业、2265个车型（4960个信息公开编号）、473.83万辆车，进行了轻型车国六环保信息公开。但还有十几家的车企没有国六车型，其中就包括了猎豹汽车。
部分猎豹经销商告诉经销商，因为国六标准的执行，他们在很早就开始清理库存，目前只剩下5台国五迈途。至于国六车型何时上市，目前厂家还没有给出具体时间。这势必会影响其销量。
至于原因，汽车行业分析师钟师表示，为了满足严“国六”排放标准，发动机的废气后处理将会更加复杂，成本也更高。这对规模较小的车企，压力还是很大。因为无法及时更新产品，势必会出现销售真空期，销量和份额遭到挤压，甚至不排除直接淘汰出局。
碰撞测试曾倒数第一
但部分业内人士表示，更深层次的原因，是猎豹汽车的产品力方面出现了问题。一直以来，猎豹汽车在宣传营销中会突出自己“军工企业”的身份，并以此作为产品最大卖点。
但大数量的召回和较差的碰撞测试，却让它屡屡遭受质疑。2019年1月，猎豹汽车宣布，召回2015年3月30日至2017年7月30日期间，生产的部分猎豹CS10，共计14.7万辆。原因是制动踏板中间连接机构的传动效率问题，导致制动踏板不能提供等比例的制动力，造成制动偏软，存在安全隐患。这甚至超过了其巅峰时期的年销量。
此前的2017年，猎豹CS10在当年第二批C-NCAP碰撞测试中，成绩表现让人大跌眼镜。在正面100%碰撞和正面40%碰撞中，假人胸部受伤最为严重；在偏置40%碰撞试验中，猎豹CS10副驾驶气囊失效，这在C-NCAP碰撞史上是首例。最终，猎豹CS10碰撞总分为47.4分，仅获得“三星”的成绩，位列倒数第一。同期参与测试的还有，驭胜S330、启辰T90、荣威i6、宝骏510、途观L、传祺GS8以及长安CS95等，其中5款获得5星。
与此同时，相比其他竞争对手，猎豹汽车新能源汽车规划时间较晚，没有跟上整个市场的发展脚步。据悉，猎豹将在现款燃油版车型基础上推出纯电动版本，覆盖紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV以及MPV等。猎豹还计划在2020年前开发全新纯电动平台，并在2021年投产使用。此外，猎豹汽车还将研发1到2款纯电动轿车。
雪上加霜的是，2019年8月2日，1台处于停放状态的猎豹CS9 EV电动汽车，在贵州省遵义起火及燃烧。对于具体原因，猎豹汽车并未回应。
对于未来，猎豹汽车的规划是，力争到2020年，实现整车产销突破40万辆，年营业收入突破400亿元，利润总额突破20亿元，重新回归资本市场，实现猎豹汽车的伟大复兴。按如今的发展情况，猎豹汽车大概率无法实现目标。
文章来源：时间财经
