随着国家工信部对三轮摩托车国四标准的推行，电喷三轮车涨价的趋势已成定局，随之而来的是销量下滑！与此同时，电三在新国标下也要求上户，更催生了市场由无序需求向有序需求的转变，而这个数量级是千万级别，所以行业大佬们，不要再觉得电三利润低，算算账，电三销量是摩三的十倍数量级，而正规化之后，电三利润率会迅速上升，逐步改变现有的低利润现状。
笔者一直在思考和论证一个问题，为什么电三会有那么大的市场需求，年销量超千万台，这是摩三永远都无法企及的一个高度。
经过长时间的摸底和调研，终于发现了这其中的需求奥秘.
1、电三操作简单。在新国标之前，购买电三的客户主要分为三大类：一是使用休闲篷车的家用或客运篷车的短途商业用途；二是平原地区的货物转运或小商贩的生意工具；三是家用客货两便的运输工具。除了第二点是和摩三有部分替代之外，电三实际上算一个全民需求产品，操作便捷，无须换挡，加电即走，老少皆宜！
2、电三使用成本低。充满电，一般两组电瓶可以满足大多数人一天的使用需求，那么无论在农村还是城乡结合部，他出行拉客，他卖菜卖水果，只要不涉及高山地区，他充电一晚上10度电，一天跑80公里的电量就够了，平均到每公里，摊销不足7分钱，可谓极为接地气的产品。
3、电三尺寸规范，更易上牌。一般来讲，普通的货运电三规格都在1.5米和1.6米两种规格，能够完全符合公告，1：1轻松落户，这就省去了上户的诸多麻烦。另外客运三轮或客运小皮卡，都是严格按国家规定做出的产品，总长控制在3.5米以内，外观和公告一样，经销商上户无任何担忧，这就决定了通过物流分发到各地，招代理商经营成为现实。
4、首次购买总价低，老百姓好接受。一般来讲，普通货运三轮或客货两用小三轮终端零售价不会超过7000元，恰好限定在老百姓8000元以内的舒服接受区，休闲款的价格由5000-10000元不等，价位适中，也比较好接受。客运篷车价位略高，一般要过万，但对经营性质的用户而言，正规上牌，使用成本低才是更重要的价值诉求。
所以在摩三进入红海搏杀阶段，行业大咖们也可以思索如何做好电三，而这其中最重要的也就是配套！解决了配套的产业链，就解决了成本问题，也成就了拥抱大风口、大市场的基础和前提！
本期编辑：Susu
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